arkeologi 2

arkeologi 2

   Juli 11, 2023       informasi

---

berfungsi sebagai ibukota 

kesultanan, meski ada juga yang pada abad ke-16 dan 17 M sudah mengalami 

kehilangan fungsinya. Kota-kota itu memiliki pasar dengan bandarnya untuk 

melakukan impor dan ekspor komoditas yang diperlukan. Kota-kota Muslim 

dari masa pertumbuhan dan perkembangannya dengan berbagai kegiatan 

yang berkenaan dengan bandar, komoditas pasar, sudah didiskusikan dalam 

Pertum buhan dan Perkem bangan Kota-Kota Muslim di Indonesia dari 

Abad XIII sam pai XVIII Masehi . Dengan 

kedatangan Portugis dan penguasaan Malaka tahun 1511, maka kesultanan 

seperti Demak, Cirebon, Banten, dan lainnya, berupaya meneruskan jaringan 

perdagangannya melalui Selat Sunda-Lautan Hindia sepanjang pesisir barat 

Sumatera sampai ke Aceh, dan selanjutnya ke daerah-daerah Ceylon, India, 

dan terus ke Timur Tengah.

Dengan kedatangan VOC, walaupun J.P. Coen berhasil merebut Jayakarta 

dari tangan Pangeran J ayakarta Wijayakrama serta mengganti nama 

J ayakarta menjadi Batavia pada 30 Mei 1619 , namun beberapa kesultanan 

seperti Banten, Mataram, Cirebon, Ternate, Tidore, Gowa, Banjar, bahkan �

kesultanan besar dan kuat seperti Aceh Darussalam, masih terus melakukan 

perdagangan regional dan internasionalnya. Dengan ambisinya, VOC ber�usaha menerapkan monopoli dengan cara memerangi dan menanamkan 

politik devide et em pera-nya. Akibatnya, VOC mendapat perlawanan dan 

pem berontakan dari beberapa kesultanan. Sampai VOC berakhir sekitar tahun 

1799, banyak kesultanan telah masuk ke dalam sistem kolonialisme Belanda, 

se hingga jaringan perdagangan sebagian besar kesultanan di Indonesia 

praktis berada di tangan VOC. Perluasan kolonialisme Belanda masih terus 

di lakukan hingga masa Hindia-Belanda, di mana kesultanan-kesultanan satu 

demi satu jatuh di bawah kekuasaan Hindia-Belanda, misalnya kesultanan di 

Maluku, Kesultanan Mataram Solo dengan Yogya, Kesultanan Banten, Ke�sultanan Cirebon, serta kesultanan di Sulawesi Selatan, Kutai, Kalimantan 

Selatan, Siak, Kampar, Rokan, Palembang, dan lainnya. 

Kesultanan Aceh adalah yang paling sulit ditaklukkan. Hindia-Belanda te�rus mengarahkan kekuatan militernya sejak Perang Aceh tahun 1873, namun 

kesultanan itu tidak mudah dikuasai. Setelah gugurnya panglima-panglima 

perang Aceh, Tengku Umar dan Panglima Polim, dan diakhiri dengan me�nyerah nya Sultan Alauddin Muhammad Daud Shah pada 20 Januari 1903, 

secara resmi Aceh berada di bawah pemerintahan Hindia-Belanda .

Bandar dan Komoditas Ekspor-Impor

Telah ditegaskan bahwa kerajaan atau kesultanan yang tergolong sebagai 

negara-kota yang terlibat dalam kegiatan perdagangan regional dan inter�nasional, memerlukan bandar sebagai tempat ekspor dan impor komoditas 

yang dibutuhkan oleh masyarakat dan kesultanan yang bersangkutan. Di 

samping mempunyai ibukota yang sekaligus berfungsi sebagai kota-bandar, 

juga terdapat beberapa kesultanan yang masih meneruskan beberapa kota�bandar dari masa sebelumnya, seperti Kesultanan Banten. Kecuali bandar 

utama nya di Surosowan yang semula merupakan bandar pada masa Banten 

di bawah Kerajaan Sunda Pajajaran, Kesultanan Banten juga mempunyai 

bandar Pontang, Tangerang, Ciguede, Kalapa, Cimanuk, dan Cirebon.

Di Kesultanan Demak, yang berfungsi sebagai kota-bandar adalah Jepara, 

dan bandar-bandar yang semula di bawah kekuasaan Kerajaan Majapahit, 

seperti Tuban, Gresik, J aratan Sedayu, Surabaya, dan lainnya di daerah 

Madura. Kesultanan-kesultanan besar maupun kecil di Maluku memiliki 

kota-bandar penting yang juga berfungsi sebagai ibukota pemerintahan, se�perti Ternate, Tidore, Hitu, Ambon, Banda, Bacan, Makian, Jailolo, dan lain�lain. Kesultanan Samudera Pasai, yang ibukotanya berfungsi sebagai pusat 

ke kuasaan dan kota-bandar, juga memliki beberapa bandar lain yang ada di 

pe sisir Selat Malaka. �

Demikian pula Kesultanan Aceh Darussalam, yang bandarnya disebut 

Lambri, setelah kesultanan itu menjadi besar dan meluas, maka kota-kota 

bandar, baik yang ada di Selat Malaka maupun di Sumatera Barat, seperti 

Pariaman dan kota-kota di pesisir barat lain, seperti Barus, Singkil sampai 

Meulaboh, berada di bawah Kesultanan Aceh. Kesultanan-kesultanan yang 

ibukotanya di daerah aliran sungai besar dan mempunyai bandar ada�lah Kesultanan J ambi, Kesultanan Siak-Indragiri, Kesultanan Kutai, dan 

Kesultanan Tenggarong. Sementara kesultanan di Sulawesi Selatan, bandar 

besarnya adalah di Gowa-Tallo, Luwuk. Demikian juga kesultanan di 

Kalimantan Selatan, kota bandarnya adalah di Banjarmasin, dan di pedalaman 

di aliran sungai, seperti Martapura dan Nagara. 

Meskipun terdapat kota bandar, namun kota bandar yang berfungsi 

melakukan ekspor dan impor komoditas yang diperlukan kesultanan, pada 

umumnya adalah kota bandar besar, terutama yang juga berfungsi sebagi 

ibukota pusat pemerintahan dan terletak di pesisir, misalnya Banten, 

Jayakarta, Cirebon, Jepara, Demak, Ternate, Tidore, Goa-Tallo, Banjarmasin, 

Malaka, Samudera Pasai, dan Banda Aceh. Kesultanan Jambi dan Palembang, 

kota bandarnya masing-masing berada di J ambi, di Daerah Aliran Sungai 

(DAS) Batanghari, dan di Palembang di DAS Musi. Adapun Kesultanan 

Mataram dari abad ke-16 sampai ke-18 M, meskipun terletak di pedalaman, 

dengan kekuasaan meliputi sebagian besar Pulau J awa yang merupakan 

hasil ekspansi Sultan Agung, juga mempunyai kota bandar seperti J epara, 

Tegal, Kendal, Semarang, Tuban, Sedayu, Gresik, dan Surabaya .

Pemerintahan kota bandar biasanya diserahkan kepada putra-putra sultan 

yang berkedudukan sebagai Tumenggung atau Adipati yang membawahi para 

syahbandar yang diangkat oleh sultan, di antaranya terdapat pula orang asing 

seperti syahbandar di Banten pada tahun 1604, yakni orang Keling, Gujarat, 

Tionghoa, India (di Aceh), Tionghoa (di Makassar atau Gowa), Jepang (di 

Batavia), dan orang Tionghoa (di Cirebon). Pengangkatan orang asing sebagai 

syahbandar mungkin berkaitan dengan pengetahuan dan pengalamannya 

yang luas tentang perdagangan dan kepandaian bahasanya, sehingga me mu�dah kan komunikasi dengan para nakhoda asing. Fungsi syahbandar bukan 

hanya meliputi urusan perdagangan dengan pihak asing saja, tetapi juga 

hubungan antarnegara, dan semua urusan yang bersifat internasional, misal�nya dalam bidang legalisasi, yudikasi, kepolisian, dan administrasi . Dari bandar-bandar penting dan 

besar, dilakukan ekspor dan impor komoditas untuk kepentingan jaringan 

perdagangan regional dan internasional.

Untuk komoditas perdagangan yang diekspor dan diimpor, diperlukan 

pasar terutama pasar besar yang berfungsi sebagai pasar di kota pusat kerajaan�

dan di kota bandar. Seusai proses pengumpulan komoditas ekspor atau juga 

impor yang bergantung pada pelaksanaan pelayaran serta angin muson yang 

harus menunggu waktu lama, terbentuklah perkampungan para pedagang 

asing, seperti Kampung Pacinan, Kampung Keling, Pakojan, dan kampung�kampung lain yang berasal dari daerah asal yang jauh dari kota-kota yang 

dikunjungi, seperti Kampung Melayu, Kampung Bandan, Kampung Ambon, 

atau Kampung Bali di Jakarta .

Komoditas ekspor untuk perdagangan regional maupun internasional 

yang dapat diambil sebagai contoh dari Kesultanan Samudera Pasai adalah 

sebagaimana diberitakan oleh Tome Pires bahwa kesultanan ini, setiap tahun 

dapat menghasilkan 8 sampai 10 ribu bahar lada, meskipun kualitas nya ber�beda dari lada yang dihasilkan Kocin; menghasilkan sutera dan kapur barus, 

dan banyak lagi komoditas lain, karena Pasai merupakan tempat menghimpun 

komoditas ekspor. 

Sebagai contoh adalah komoditas yang dihasilkan dari Aru berupa kapur 

barus, emas, kayu yang mengandung obat-obatan, rotan, dan perak yang 

dibuat mata-uang untuk alat pembelian atau alat tukar. Tetapi Tome Pires 

tidak merinci komoditas impor untuk Pasai, kecuali menyebutkan barang�barang yang diperdagangkan di Gujarat, Keling, Bengal, Pegu, Siam, Kedah, 

dan Birma. Pedagang-pedagang tersebut juga ada di Pedir dan Malaka .

Komoditas ekspor yang dihasilkan di negeri lain di Sumatera pesisir timur, 

seperti Aru, Rokan, Kampar, Indragiri, Siak, Jambi, hingga Palembang, adalah 

terutama hasil-hasil hutan seperti lada, kapur barus, kayu gaharu, madu, 

lilin, pinang, emas sebagai hasil penambangan, dan lain-lain yang diekspor 

dan diperdagangkan di Malaka . Sebaliknya, negeri-

 negeri tersebut membeli komoditas dari negeri asing seperti jenis-jenis kain 

dari India, porselen dan sutera dari Tiongkok, wangi -wangian dari Timur�Tengah, dan dari pedagang asing di Malaka.

Tome Pires memberitakan pula komoditas ekspor dan impor dari kota�kota bandar pada awal abad ke-16 M yang terletak di pesisir utara J awa, 

se perti Banten sampai Demak, Jepara, Tuban, Gresik, hingga ke Surabaya 

dan daerah lain. Dari Bandar Kalapa, yang pada awal abad ke-16 masih da�lam kekuasaan kerajaan Sunda Pajajaran, diekspor komoditas seperti lada, 

asam, beras, daging, buah-buahan, dan sayur-sayuran. Komoditas hasil 

bumi itu juga diekspor untuk jaringan perdagangan regional dengan bandar�bandar di Indonesia sendiri. Karena bandar Kalapa berhubungan dagang 

de ngan Sumatera, Palembang, Lawe, Makassar, Malaka, J awa, Madura, 

dan daerah lainnya. Hubungan perpagangan internasional Sunda Pajajaran 

melalui bandar Kalapa tidak hanya dengan Malaka, tetapi juga dengan India, 

Maladewa, dan Tiongkok. Komoditas yang diekspor dari daerah pedalaman�di angkut melalui jalan sungai maupun darat menuju bandar utama, yaitu 

Kalapa (Uka Tjandrasasmita, 1998).

Komoditas yang diimpor pada masa itu adalah berbagai jenis kain ber�warna putih, belacu, dril, katechu, dan lain-lain dari Keling dan Cambay 

. Demikian juga barang-barang dari Tiongkok, 

terutam a keram ik seperti banyak yang ditem ukan pada m asa Sung, 

Ming, Ching, dan lainnya di bandar Banten .

Komoditas ekspor dari bandar-bandar di J awa seperti beras, sampai pada 

masa pemerintahan Sultan Agung Hanyokrokusumo, merupakan monopoli 

perdagangan Mataram dan diekspor melalui kota-bandar Jepara, Tegal, dan 

Kendal .

Di Kota Banten, yang menarik perhatian adalah bahwa ketika orang�orang Belanda di bawah pimpinan Cornelis de Houtman datang di Bandar 

Banten tahun 1596, diceritakan tentang barang-barang yang diimpor dan 

di ekspor oleh kelompok pedagang yang sedang melakukan transaksi jual 

beli. Pedagang Tionghoa menjual beragam sutera berwarna indah, laken 

sutera, beludru, satin, benang emas, piring porselen, taplak meja, bejana 

dan panci-panci berukuran kecil dan besar dari tembaga, air raksa, peti 

yang indah, kertas tulis berwarna, cermin, sisir, kaca mata, pedang buatan 

Tiongkok, akar-akaran, kipas angin, payung, dan lainnya. Demikian pula 

dengan pedagang dari Gujarat, mereka menjual komoditas yang dibawa dari 

negerinya seperti bahan-bahan kaca, gading, dan permata yang berharga 

dari Cambay. Pedagang-pedagang dari Gujarat, Bengal, Arab, dan Persia, 

masing-masing menjual barang dagangan atau komoditas yang berasal dari 

negerinya .

J aringan perdagangan yang sudah ada sejak abad ke-16 di Banten 

lebih ditingkatkan lagi baik secara regional maupun internasional di bawah 

pemerintahan Sultan Ageng Tirtayasa. J aringan perdagangan dengan 

kesultanan Gowa di Sulawesi Selatan, dan Ternate di Maluku yang bertujuan 

mendapatkan komoditas rempah-rempah meskipun dihalangi oleh VOC, 

tetap diusahakan demi menambah bahan ekspor Banten ke negeri-negeri 

asing. Berdasarkan Daghregister Belanda, Kesultanan Banten mengadakan 

perdagangan dengan negeri-negeri di Timur Tengah, di Eropa dengan 

Denmark, Perancis, Inggris, di Timur Jauh dengan Tiongkok, Jepang, dan de�ngan negeri-negeri di Asia Tenggara termasuk Filipina . Hubungan perdagangan itu bukan hanya didasarkan data 

historis, tetapi juga data arkeologis, dengan ditemukannya sejumlah pecahan 

keramik dari Tiongkok, Jepang, dan beberapa negeri di Eropa. 

Jaringan perdagangan regional dan internasional di Kesultanan Banten 

sejak akhir abad ke-17 hingga abad 18, berhenti karena larangan yang dibuat �

oleh VOC dengan kenyataan kekuasaan kolonialnya sudah tertanam di 

Banten sejak pemerintahan Sultan Abdul Kahar Abunasar atau Sultan Haji , Hingga akhirnya pada masa G.G. Daendels, 

pada awal abad ke-19, kesultanan tersebut dihancurkan dan dihapuskan, dan 

menjadi kabupaten-kabupaten di bawah Hindia-Belanda. Berbagai kegiatan 

perdagangan, sejak abad ke-18, mulai bergeser ke Batavia sebagai pusat 

kolonial VOC.

Demikian pula jaringan perdagangan antara kesultanan di Cirebon 

dan Mataram dengan daerah pesisir utara J awa yang dikuasai oleh VOC 

sejak abad ke-18, maka kota-kota bandar sebagai tempat ekspor dan impor 

komoditas dari Bandar Cirebon, Tegal, Kendal, Semarang, J epara, Tuban 

dan lainnya, jatuh dan dikendalikan oleh kolonial Belanda, sejak masa VOC 

Hindia-Belanda. Selain itu, jaringan perdagangan kesultanan di Maluku 

Utara sejak kekalahan Portugis, Spanyol di Ternate dan Tidore, lebih-lebih 

setelah dikuasai VOC dan Hindia-Belanda, jaringan perdagangan regional 

dan internasional kesultanan-kesultanan di daerah itu jatuh ke tangan sistem 

monopoli VOC dan pemerintahan Hindia-Belanda. 

Kejadian itu juga dialami oleh jaringan perdagangan dari kesultanan di 

Sulawesi Selatan dan di Kalimantan Selatan, Timur, dan Barat yang mulai 

runtuh pada abad ke-8 sampai 19 M dengan berhasilnya penguasaan VOC, 

dan yang akhirnya berada di tangan kekuasaan Hindia-Belanda. J aringan 

per dagangan beberapa kesultanan di daerah Sumatera mengalami nasib yang 

sama, kecuali Kesultanan Aceh. Sekalipun demikian, sejak abad ke-17 sampai 

abad ke-19, akibat politik penjajahan dan politik ekonominya, di berbagai 

daerah secara regional dan nasional, muncul perlawanan dan pemberontakan, 

gerakan sosial, dan gerakan keagamaan .

Sebagaimana dikatakan di atas, Kesultanan Aceh Darussalam adalah yang 

paling bertahan, karena persatuan antara pemimpin dan ulama sangat terjaga. 

Selain itu perkembangan politiknya selalu dikendalikan dan diarahkan oleh 

sultan-sultan Aceh dari mulai Sultan Ali Mughayat Shah (tahun 1521-1530) 

yang berhasil melepaskan diri dari Pedir; Pasai juga berhasil mengembangkan 

Kesultanan Aceh Darussalam, memajukan politik dan perdagangan Bandar 

Pedir yang kaya akan komoditas ekspor seperti lada, kayu gaharu, kapur 

barus, lak, timah untuk membuat kapal, dan emas yang didatangkan dari 

pedalaman. Pasai juga mempunyai komoditas ekspor yang dibeli oleh 

para pedagang dari berbagai negeri seperti dari Cathai, Gujarat, Cambay, 

Coromandel, Bengal, Pegu, Tenaserin, Kedah, Turki, Arab, Persia, Keling, 

Bengal, Siam, Bruas . Kedatangan para pedagang ini 

sudah tentu untuk menjual komoditasnya dan membuktikan adanya upaya 

pengem bangan jaringan perdagangan internasional.�

Pengembangan politik dan ekonomi Kesultanan Aceh Darussalam di�terus kan oleh pengganti Sultan Ali Mughayat Shah, yakni Sultan Alauddin 

Riayat Shah al-Kahar yang terkenal gigih dalam upaya meluaskan kekuasaan 

dan jaringan perdagangan (1537-1571) yang mengembangkan angkatan perang 

dengan membantukan pasukan-pasukan dari Turki, Cambay, Malabar, dan 

Abessenia. Selain itu, ia memajukan dan menguatkan jaringan perdagangan 

regional dan internasional dengan menyebarkan kekuasaan terhadap ber�bagai kota bandar. Fakta politik dan ekonomi perdagangan tersebut saling 

me nunjang untuk kemajuan dan kemakmuran Kesultanan Aceh Darussalam. 

Sejak abad ke-17 M, para pedagang dari Inggris, Belanda, dan Perancis 

datang ke Aceh untuk mengadakan perjanjian perdagangan. Utusan dari 

peda gang Belanda tidak diterima karena tidak ada kesepahaman. Setelah 

di ketahui bahwa VOC telah menguasai Batavia (1619) dan akan menguasai 

Malaka (1641), Belanda malah menjadi musuh utama Aceh sampai awal abad 

ke-20.

Dengan munculnya pemerintahan Sultan Iskandar Muda (1607-1636), 

Aceh semakin barkembang bahkan mencapai masa kejayaannya baik di bi�dang politik, militer, perekonomian-perdagangan, dan keagamaan. Hasil 

penelitian yang memberikan gambaran tentang ekspansi politik Kesultanan 

Aceh pada masa Iskandar Muda, politik perdagangan serta para pedagang dari 

berbagai negeri, seperti Tiongkok, India, Jawa, Siam, India, Turki, Perancis, 

Inggris, Belanda yang datang ke Aceh, hasil sastra dan para ulamanya, ke�beradaan istana bahkan tentang sosok pribadi Sultan Iskandar Muda, telah 

diterbitkan sebagai disertasi oleh Denys Lombard . 

Komoditas ekspor dari Aceh antara lain kayu candana, sapan, gandarukem 

(resin), damar, getah perca (laban), obat-obatan, dan parfum seperti kamian 

putih dan hitam, kapur, pucuk, rasmala, bunga lawang, lada, gading, lilin, 

tali sabuk, dan sutera.

Untuk komoditas yang diimpor antara lain beras, minyak barang, guci, 

gula (sakar), sakar lumat, anggur, korma, timah putih dan hitam, bijih besi, 

besi upam, besi lantak, tekstil dari katun Gujarat, Masulipatan, dan Keling, 

batik mori dari Malabar, kain cinde dari Gujarat, guci dari pegu, pinggan 

batu, mangkuk batu, kipas, kertas, opium, kopi, tile, tembakau, air mawar 

pati, dan lainnya, yang masih disebut-sebut dalam kitab tentang adat Aceh

. Menurut Dasgupta, sebelum kedatangan Inggris 

dan Belanda, Aceh memiliki kedudukan yang mapan dalam perdagangan 

Asia. Setelah orang Inggris dan Belanda turut serta dalam perdagangan Aceh, 

terjadi perubahan baik dalam sistem atau dalam pola umum perdagangan. 

Dengan kedatangan orang Inggris dan Belanda, cara berdagang dilakukan 

melalui perantara, mengingat mereka tidak paham cara-cara perdagangan 

setempat .�

Setelah Iskandar Muda wafat, Kesultanan Aceh mulai mengalami ke�munduran dalam jaringan perdagangan, lebih-lebih pada abad ke-19 sejak 

perang Aceh dilancarkan oleh Hindia-Belanda. Sebabnya adalah sumber 

daya Aceh habis untuk peperangan, lebih-lebih setelah Aceh jatuh ke tangan 

ke kuasaan Hindia-Belanda. Dengan penyerahan kekuasaan dari Sultan 

Muhammad Daud Shah tahun 1903, segala kegiatan perekonomian dan per�dagangan menjadi monopoli pemerintah Hindia-Belanda.

 

Berdasarkan uraian di atas, pertumbuhan dan perkembangan kesultanan 

di Indonesia, seperti Samudera Pasai, Malaka, Aru, Kampar, Siak, Malaka, 

J ambi, Palembang, Demak, Cirebon, Banten, Mataram, Ternate, Tidore, 

Gowa-Tallo, Kutai, Banjar, Pontianak, dan lainnya, berperan penting dalam 

menjalankan pelayaran dan perdagangan melalui kota-kota bandarnya, 

baik pelayaran antarkesultanan di Indonesia yang membentuk jaringan 

perdagangan regional maupun jaringan perdagangan internasional dengan 

bangsa dari berbagai negeri di bagian Asia Tenggara, Tiongkok, Jepang, India, 

Ceylon, Timur Tengah, dan Eropa. Upaya membentuk jaringan perdagangan 

jelas meningkatkan tingkat kemakmuran ekonomi, meski sistem perdagangan 

masa itu menerapkan prinsip m erchantilism dan com m enda.

Bersamaan dengan kedatangan bangsa Portugis dengan tujuan politik 

dan semboyan “gold, glory dan gospel”, atau “feitoria, fortaleza, dan igreja”

yang dapat diartikan ‘perdagangan’, ‘penguasaan militer’, dan ‘penginjilan’ 

di mana Malaka mulai dikuasai, maka jaringan perdagangan kesultanan�kesultanan di Indonesia, antara lain Samudera Pasai, Aceh, Demak, 

Cirebon, Banten, Ternate, Tidore dan lain-lain, mulai merasa terancam. Oleh 

karenanya, kesultanan-kesultanan tersebut berupaya melakukan serangan 

ter hadap Portugis di Malaka, namun gagal. Demikian juga setelah VOC 

ber kuasa di Batavia dan menjadikannya sebagai pusat kolonial, dengan pe�nye baran politik pemaksaan atau monopoli perdagangannya, lambat laun 

ke merdekaan kesultanan di Indonesia jatuh ke tangan kolonial, dan tak 

berdaya untuk melakukan perdagangan baik regional maupun internasional. 

Dengan demikian, patahlah jaringan perdagangan yang sejak lama dibina 

antar bangsa tersebut.�

SEJUMLAH deinisi kota telah diajukan oleh para sarjana dari berbagai disiplin 

ilmu, seperti sejarah, perencanaan kota, geograi sosial, ekonomi, sosiologi, 

ekologi manusia, morfologi, teknologi, arkeologi, demograi, dan seterusnya , Karena beragamnya arti kota, artikel ini 

akan memfokuskan diskusi pada kota-kota pelabuhan dari sudut pandang 

ekonomi, khususnya mengenai perdagangan internasional dan regional dalam 

kaitannya dengan fungsi kota-kota pelabuhan.

Sebelum kedatangan Portugis di Indonesia, ada beberapa kota pelabuhan 

yang masih berada di bawah kekuasaan kerajaan Hindu-Buddha dan Islam. 

Kerajaan-kerajaan Hindu-Buddha tersebut, antara lain Majapahit dengan 

pusat politiknya yang terletak di Trowulan, Jawa Timur, dan Sunda Pajajaran 

dengan pusat politiknya di Bogor, J awa Barat ,Kota-kota pelabuhan yang berada di bawah kekuasaan kerajaan 

Islam di antaranya adalah Samudera Pasai di Aceh Utara yang berdiri pada 

abad ke-13 dan mengalami keruntuhan pada abad ke-16, Aceh Darussalam 

yang berdiri pada permulaan abad ke-16 dan mengalami kemunduran pada 

awal abad ke-20, Demak yang berdiri pada akhir abad ke-15, Cirebon yang 

berdiri pada abad ke-15, Banten yang berdiri pada permulaan abad ke-16, 

Ternate dan Tidore di Maluku yang berdiri pada abad ke-15, Gowa-Tallo dan 

kerajaan-kerajaan Islam lain di Sulawesi yang muncul pada permulaan abad 

ke-17, dan Banjar di Kalimantan Selatan sebagai kerajaan Islam yang muncul 

sejak pertengahan abad ke-16 .

Ada juga kota-kota yang berfungsi sebagai ibukota kerajaan dan sebagai 

pelabuhan seperti Samudera Pasai, Aceh Darussalam, Cirebon, Banten, �

Ternate, Tidore, Gowa, dan Banjar. Ibu kota Majapahit letaknya agak ke 

daerah pedalaman Trowulan sekitar 65 km dari Surabaya, sedangkan ibukota 

Sunda Pajajaran berlokasi di Bogor sekitar 60 km dari J akarta ,. Kota-kota pelabuhan 

Kerajaan Majapahit adalah Tuban, Gresik, Sedayu, J aratan, dan Canggu 

yang terletak di pesisir utara Jawa Timur. Kerajaan Sunda Pajajaran di Jawa 

Barat, hingga masa kemundurannya mempunyai kota-kota pelabuhan yang 

terletak di pesisir utara, yakni Banten, Pontang, Ciguede, Tangerang, Kalapa, 

Cimanuk, dan Cirebon – yang ketika Tome Pires mendatanginya sekitar 

tahun 1513 M, kota pelabuhan Cirebon telah berada di bawah pengawasan 

Demak , Tome Pires dalam Sum a Oriental

menyebutkan beberapa kota di sepanjang pesisir Sumatera yang telah berada 

di bawah kontrol kerajaan-kerajaan Muslim dan kerajaan-kerajaan yang 

masih di bawah kekuasaan non-Muslim atau yang belum beragama ,

Kota-Kota Pelabuhan Hindu-Buddha di Indonesia

Telah disebutkan bahwa Kerajaan Majapahit yang beribukota di Trowulan 

mempunyai kota-kota pelabuhan seperti Tuban, Gresik, Sedayu, Jaratan, dan 

Canggu, di pantai utara Jawa Timur. Gambaran dari kota-kota tersebut dapat 

dilihat dalam literatur-literatur berbahasa Jawa, misalnya Nagarakertagam a, 

Pararaton, Kidung Hariw ijaya, dan Kidung Ranggalaw e ,. Cerita Tionghoa Ying-Yai-Sheng�Lan (The Overall Survey of the Ocean’ Shores), ditulis pada 1433 oleh Ma 

Huan yang ikut serta dalam perjalanan Ceng Ho ke beberapa negara di Laut 

Cina Selatan dan negara-negara di Timur Tengah, membenarkan keberadaan 

kota-kota pelabuhan tersebut . Temuan-temuan 

berupa mata uang logam, pecahan keramik, beberapa alat timbangan, dan 

sebagainya, dari situs-situs arkeologis di Trowulan yang menjadi ibukota 

Kerajaan Majapahit, menunjukkan adanya aktivitas perdagangan internasional 

Kerajaan Majapahit ,

Majapahit sebagai kerajaan maritim-agraris mengembangkan perdagangan 

internasionalnya dengan disokong oleh dua sungai besar, Kali Brantas dan 

Bengawan Solo, yang berfungsi sebagai jalur perairan utama untuk mengirim 

semua jenis komoditas dari daerah pedalaman ke kota-kota pelabuhan. Dari 

Kerajaan Majapahit, barang-barang komoditas tersebut diekspor melalui 

kota-kota pelabuhan seperti Canggu, Sedayu, Gresik, dan terutama Tuban. 

Di antara komoditas ekspor tersebut adalah beras yang diekspor ke Maluku 

dan Tiongkok, lada dari Pacitan yang dibawa ke kota pelabuhan Tuban dan 

kemudian dikirim ke Tiongkok, dan komoditas lainnya yang dibawa melalui 

Tuban seperti garam, rempah-rempah, mutiara, kulit penyu, emas, perak, �kayu cendana, tebu, pisang, kelapa, kapuk, kain katun, sutera, belerang, dan 

lain-lain .

Menarik untuk dicatat bahwa pada abad ke-14, ketika Majapahit mencapai 

puncak kekuasaannya, pedagang-pedagang Muslim telah m em bentuk 

hubungan perdagangan dengan Majapahit. Hal itu dibuktikan oleh temuan 

batu nisan di situs-situs Troloyo dekat Trowulan, ibukota Majapahit ,Barang komoditas yang diimpor dari negara asing adalah 

keramik dari Tiongkok, Annam, Thailand, Vietnam, Persia, Khmer; sutera, 

uang logam, obat-obatan dari Tiongkok; jubah dan pakaian dari India untuk 

tujuan ibadah ritual. Namun demikian, ketika Majapahit mulai mengalami 

kemunduran, kota-kota pelabuhan seperti Tuban, Gresik, Sedayu, dan 

Jaratan, mengubah fungsinya sebagai kota pelabuhan yang berada di bawah 

pengawasan Kerajaan Muslim Demak di J awa Tengah. Tome Pires dalam 

Sum a Oriental, memberikan informasi yang jelas mengenai situasi kultural, 

politik, dan ekonomi kegiatan perdagangan pada periode transisi di J awa, 

khususnya di sepanjang wilayah pesisir utara ,

Ketika Kerajaan Majapahit mulai mengalami kemunduran dan jatuh 

sekitar akhir abad ke-16, di Jawa Barat Kerajaan Sunda Pajajaran masih berdiri 

hingga 1579. Ibukota Kerajaan Pajajaran adalah Pakuan dan diperkirakan 

berlokasi di Bogor. Pakuan Pajajaran merupakan sebuah negara-kota (city�state) yang mempunyai potensi penting dalam perkembangan perdagangan 

internasional untuk memperoleh pendapatan .

Karena kedudukannya tersebut, Kerajaan Sunda Pajajaran mempunyai kota�kota pelabuhan penting terutama di pantai utara seperti Banten, Pontang, 

Ciguede, Tangerang, Kalapa, Cimanuk, dan Cirebon. Menurut laporan Tome 

Pires yang datang ke Cirebon sekitar tahun 1513, kota-kota itu tidak termasuk 

ke dalam wilayah Sunda, tetapi Jawa. 

Dari laporan Tome Pires dalam Sum a Oriental-nya, dapat dicatat hal 

penting bahwa kerajaan Sunda pada permulaan abad ke-16 masih mempunyai 

kekuasaan di J awa Barat. Kerajaan ini mempunyai kota-kota pelabuhan 

yang penting, terutama Kalapa sebagai pelabuhan terbesar, di mana barang�barang dagangan dari seluruh kerajaan datang ke sana . Sebagai kota pelabuhan terbesar dari kerajaan Sunda, Kalapa 

mem punyai peranan penting dalam kegiatan perdagangan regional maupun 

internasional.

Barang-barang dagangan dari daerah pedalaman dibawa ke kota pe�labuhan melalui jalur perairan dan juga melalui jalan darat. Barang-barang 

komoditas untuk perdagangan internasional maupun regional adalah bahan 

ma kanan seperti beras, sayuran, daging, babi, kambing, domba, sapi dalam 

jum lah yang banyak, anggur, buah-buahan, dan yang lainnya. Namun de��mikian, di antara komoditas tersebut, yang paling penting untuk diekspor 

oleh kerajaan adalah lada, beras, dan tamarin (asam jawa). Komoditas impor 

yang disebutkan oleh Tome Pires di antaranya adalah synabaffs besar dan 

kecil, synavas, pacauelezes, balachos, atobalachos (kain putih), kain Keling, 

enrolado, ladrilho, pachak, catechu, seeds dari Cambay, turias, tirikandies, 

caydes, dan lain-lain , Sebagian besar dari 

barang dagangan tersebut adalah kain atau katun yang dijahit. Barang�barang dagangan yang disebutkan kebanyakan diimpor dari India, sementara 

keramik, uang logam, dan sutera, diimpor dari Tiongkok.

Perdagangan internasional tidak hanya terjadi antara kerajaan Sunda 

dengan negara-negara tersebut, tetapi juga dengan Kesultanan Malaka 

dan Pulau Maladewa. Menarik untuk dicatat bahwa Raja Sunda, pada 21 

Agus tus 1522, melakukan suatu negoisasi dengan Gubernur Portugis di 

Malaka, menyangkut hubungan antara keduanya di mana Kerajaan Sunda 

mempunyai kewajiban untuk menyerahkan 1.000 bahar lada setiap tahun 

dan memberikan sebuah wilayah untuk membangun benteng. Pada sisi 

lain, Portugis memiliki tanggung jawab untuk melindungi dan membantu 

Kerajaan Sunda dari ancaman umat Islam, 

Tetapi sebenarnya perjanjian ini tidak dapat diwujudkan, karena pada 

tahun 1527, Kalapa sebagai kota pelabuhan utama kerajaan, ditaklukkan oleh 

umat Islam di bawah pimpinan Falatehan – berdasarkan laporan De Barros. 

Hoesein Djajadiningrat menyebut Faletehan dengan Sunan Gunung Jati, Syarif 

Hidayatullah, atau Tagaril. Sedangkan Atja, dalam catatan sejarah Cirebon 

Carita Purw aka Caruban Nagari, menyebut Faletehan dengan Fadhillah 

Khan , Sejak permulaan abad 

ke-16 M situasi budaya, ekonomi, dan politik, berubah karena pembentukan 

dan ekspansi kerajaan-kerajaan Muslim seperti Demak, Cirebon, dan Banten, 

termasuk Jayakarta di sepanjang wilayah pesisir utara, suatu wilayah di mana 

kerajaan Hindu-Buddha di Indonesia mulai mengalami kejatuhannya.

Kota-Kota Pelabuhan Muslim di Indonesia

Telah disebutkan di atas bahwa sebelum kedatangan Portugis di Indonesia, 

ada banyak kota pelabuhan yang telah berada di bawah kontrol kerajaan 

Muslim. Dari data sejarah dan arkeologis ditemukan bahwa, pembentukan 

pertama kerajaan Islam terjadi sejak abad ke-13 di Samudera Pasai dengan 

Sultan Malik as-Salih sebagai sultan pertama yang meninggal pada 696 

H/ 1297 M. Pertumbuhan dan perkembangan kesultanan dan pusat ibukota 

Samudera Pasai diketahui melalui temuan-temuan batu nisan dan dari 

gambaran yang disebutkan dalam riwayat lokal, yakni Hikayat Raja-Raja 

Pasai dan Sejarah Melayu , �Selain sumber yang memberikan data dan fakta sejarah tersebut, laporan 

asing seperti dari Marco Polo, Tiongkok, Ibnu Batuta, dan dari Tome Pires, 

harus mendapat perhatian yang luas karena sumber-sumber tertulis tersebut 

dapat memberikan gambaran peristiwa-peristiwa sejarah dalam bidang politik, 

ekonomi, dan juga budaya. Catatan Ibnu Batuta dalam Rihlah-nya yang 

ditulis pada tahun 1512-1515 M, memberikan informasi yang jelas tentang 

situasi kota, kebiasaan kaum bangsawan, kehidupan ekonomi dan produk 

kerajaan, perdagangan internasional dan regional, pembuatan uang logam, 

dan pasar-pasar ,

Berdasarkan laporan Tome Pires, Pasai sebagai kota pelabuhan telah 

didiami oleh tidak kurang dari dua puluh ribu penduduk atau warga kota. 

Barang dagangan dari Pasai adalah lada, sutera, kapur barus, dan seterusnya. 

Tome Pires menyatakan bahwa sejak Malaka mengalami kekalahan dalam 

perang, Kerajaan Pasai menjadi makmur dan kaya dengan kedatangan 

para pedagang dari berbagai negara seperti Bangsa Moor dan Keling yang 

melakukan suatu persetujuan dagang yang besar. Di antaranya yang paling 

penting adalah pedagang-pedagang dari Bengal, Roma, Turki, Arab, Persia, 

Gujarat, Keling, Melayu, Jepang, dan Siam,

Samudera Pasai, sejak abad ke-13 dan 16 M, bukan hanya sebagai ke�sultanan Muslim pertama di Asia Tenggara, tetapi juga sebuah pusat bagi 

proses islamisasi dan perkembangan kegiatan perdagangan di Asia Tenggara . Pasai menghasilkan emas urai, perak, dan 

timah untuk membuat uang logam: dirham – koin yang sangat kecil terbuat 

dari emas yang memuat nama sultan yang sedang memerintah. Sembilan 

koin berharga satu cruzado, dan tiap-tiap koin nilainya sama dengan uang 

lima ratus. Tome Pires juga menyebutkan uang logam kecil yang terbuat 

dari perak dan timah, dan dia menambahkan informasi bahwa ada beberapa 

penukar uang yang biasa duduk menunggu di sisi jalan dekat pasar. Pasai 

memiliki hak untuk satu m az atas setiap bahar barang dagangan yang keluar 

dan menarik pajak pelabuhan berdasarkan apakah barang dagangannya 

sebuah kapal atau barang. Mereka tidak membayar bahan makanan dan 

hanya memberi hadiah, tetapi terhadap barang dagangan lain yang datang 

dari Barat mereka membayar 6 persen, dan bagi setiap budak yang mereka 

bawa ke sana untuk dijual, 5 m az emas; dan semua barang dagangan yang 

mereka ambil apakah itu lada atau sesuatu yang lain, mereka membayar satu 

maz per bahar ,

Masih ada banyak kota pelabuhan di sepanjang Selat Malaka yang 

membawa barang dagangan dan melakukan aktivitas penjualan yang di�sebutkan oleh Tome Pires. Di antaranya adalah Aru, Kampar, Siak, Indragiri, 

Tungkal, J ambi, Palembang, dan Malaka sebagai kota pelabuhan terbesar. 

Kerajaan-kerajaan dan kota-kota pelabuhannya itu tumbuh sebagai kerajaan��

kerajaan Muslim sejak permulaan abad ke-16, kecuali Malaka yang telah 

berdiri sebagai kerajaan Islam pada permulaan abad ke-15 karena ada 

hubungan yang erat dengan Samudera Pasai dalam bidang diplomatik maupun 

dalam bidang ekonomi. Hubungan antara dua kerajaan Islam ini dapat 

dikuatkan pembuktiannya dengan data historis yang diambil dari Sejarah 

Melayu, laporan Tome Pires, dan data arkeologis. Tipe dari batu nisan Sultan 

Malaka tahun 1475-1511 M yang oleh Othman Mohd. Yatim diklasiikasikan 

sebagai tipe A-B, menunjukkan kemiripan dengan batu nisan lama yang telah 

ditemukan di Samudera Pasai ,

Bentuk koin emas “dirham” dari Samudera Pasai telah diperkenalkan 

Sultan Malaka pada abad ke-15 , Dalam catatannya, Tome 

Pires menyebutkan bahwa terjadi pernikahan antara puteri dari Pasai dan 

Paramisora, Raja Malaka pada 1414, agar sang raja memeluk agama Islam 

.Hubungan antara Samudera Pasai dan Malaka ber�langsung pada periode Saquem Dara atau Muhamad Iskandar Shah. Tetapi 

kemudian, dalam persaingan yang berlangsung antara dua kerajaan ini, 

Kerajaan Malaka menjadi lebih dan terus berkembang dalam perdagangan 

regional maupun internasional.

Tome Pires menyebutkan bahwa orang-orang yang berdagang ke kota 

Malaka berasal dari Moor, Kairo, Mekkah, Aden, Abessinia, Kilwa, Malindi, 

Ormuz, Persia, Turki, Turkoman, Kristen Armenia, Gujarat, Chaul, Dabhol, 

Gowa, Kerajaan Deccan, Malabari, Keling, Orissa, Ceylon, Bengal, Arakan, 

Pegu, Siam, Kedah, Malay, Pahang, Patani, Camboja, Campa, Cochin Cina, 

Tiongkok, Lequeos, Brunei, Locoes, Tanjungpura, Lawu, Bangka, Lingga, 

Maluku, Banda, Bima, Timor, Madura, J awa, Sunda, Palembang, J ambi, 

Tungkal, Indragiri, Kapatta, Minangkabau, Siak, Arqua (Arcat), Aru, Bata, 

Negari Tamjano, Pasai, dan Pedir Maladewa. Tome Pires menyebutkan bah�wa setelah pedagang dari setiap negara itu datang ke Malaka dengan barang 

dagangannya, mereka kembali ke negara mereka dengan membawa barang�barang dagangan seperti cengkeh, porselen, musk, kapur barus, emas, timah, 

sutera putih, damas putih, burung-burung, dan lain-lain .

Sebab-sebab keberhasilan Malaka sebagai kerajaan Islam yang terkenal 

dengan kota pelabuhan yang terbesar dan paling penting di Asia Tenggara dari 

abad ke-15 hingga 16 M, telah dikemukakan oleh Barbara Watson Andaya dan 

Leonard Y. Andaya dalam buku A History of Malaysia. Sebab-sebab tersebut 

di antaranya: (1) undang-undang disusun sebagai bagian dari perlengkapan 

administratif dan hukum yang eisien menyediakan hal-hal dasar yang 

mungkin diperlukan untuk rencana lama atas pedagang asing, (2) keadilan 

raja-raja Malaka ditunjukkan oleh seorang sultan yang lebih senang berada 

di kota Malaka dibandingkan pergi berburu agar dia dapat mendengar dan �mengambil keputusan terhadap penyalahgunaan dan tirani yang Malaka tim�bulkan karena posisi pentingnya, (3) untuk memuaskan kebutuhan isik dari 

para pedagang, Malaka diperlengkapi secara mengagumkan dengan membuat 

gudang barang di bawah tanah di mana para pedagang dapat menyimpan 

barang-barang mereka sambil menunggu barang yang baru masuk. Fasilitas�fasilitas tempat penyimpanan ini menyediakan perlindungan dari api, 

kerusakan, atau pencurian. Lebih jauh, suatu susunan administaratif baru 

diperkenalkan untuk menampung keperluan dari komunitas perdagangan 

yang berkembang. Dan empat syahbandar (kepala pelabuhan) diangkat, 

masing-masing mereka mewakili sebuah kelompok negaranya. 

Dari semua upaya Kerajaan Malaka yang disebutkan di atas, Andaya me�nyebutkan bahwa Malaka memiliki reputasi dalam bidang keamanan, sebuah 

pemerintahan yang sangat tertib dan tempat pemasaran yang kosmopolit 

dan dilengkapi dengan fasiltas-fasilitas yang baik. Tujuan raja-rajanya 

menciptakan kondisi tersebut adalah untuk menunjukkan kepedulian bagi 

kegiatan perdagangan yang aman dan menguntungkan ,

Pertumbuhan dan perkembangan Samudera Pasai dan Malaka di 

sepanjang selat memberikan pengaruh yang kuat bagi pertumbuhan dan 

perkembangan kerajaan-kerajaan Islam di Jawa dan tempat-tempat lain di 

kepulauan Indonesia. Pada tahun 1478, Demak sebagai ibukota kerajaan dan 

J epara sebagai kota pelabuhan mulai tumbuh dan berkembang di bawah 

pemerintahan Raden Patah atau mungkin Pate Rodim seperti disebutkan oleh 

Tome Pires. Menurutnya, Pate Unus, kakak ipar dari Pate Rodim yang yang 

memerintahkan serangan melawan Malaka pada 1512, dibunuh . Raja ketiga Demak adalah Trenggono yang selalu berjuang 

melawan Portugis ketika melanjutkan ekspansi politik kerajaan hingga bagian 

timur dan juga bagian barat Jawa. Ketika menguasai Blambangan, dia dibunuh 

dan meninggal pada 1546 .

Menarik bahwa Tome Pires dalam Sum a Oriental-nya, menguraikan 

proses historis Kerajaan Demak selama periode transisi dari situasi budaya 

dan sosial, politik, dan ekonomi di wilayah pesisir utara J awa. Area ini 

telah berada di bawah kontrol politik Demak dan pengikutnya, sementara 

di wilayah pedalaman masih berada di bawah Kerajaan Hindu-Buddha yang 

beribukota di Daha (Kediri) dari sisa-sisa Kerajaan Majapahit, dan di Pakuan 

(Bogor) untuk sisa Kerajaan Pajajaran Sunda. Menurut Tome Pires, kota 

Demak merupakan sebuah ibu kota kerajaan dengan sekitar delapan atau 

sepuluh ribu rumah (kepala keluarga), sedangkan kota pelabuhannya adalah 

Jepara. 

Sejak berdirinya, Demak sebagai salah satu kerajaan Islam terbesar dan 

sebagai negara-kota, raja-rajanya selalu mengembangkan kekuasaan politik,�di samping perdagangan regional dan internasional yang termasuk sebagai 

faktor penting bagi pandapatan negara dan kemakmuran penduduknya. 

Perdagangan internasional tidak hanya dilakukan melalui kota pelabuhan 

utama Jepara, tetapi juga melalui kota pelabuhan lain seperti Tuban, Gresik, 

Sedayu, dan lain-lain di Jawa Timur, manakala semua wilayah ini telah berada 

di bawah kontrol Kerajaan Demak. Dikatakan oleh Tome Pires bahwa, “Jepara 

memang muncul sebagai rohnya Pulau Jawa, karena terletak pada inti dan 

berada di tengah-tengahnya Pulau Jawa, dan jarak dari Jepara ke Cherimon 

sama seperti ke Grisee. Jepara merupakan wilayah dagang yang besar karena 

Jepara merupakan sebuah pelabuhan dan para pedagang biasanya menyebar 

ke tempat-tempat lain.”  

Kegiatan perdagangan regional dan internasional Demak dan pengikutnya 

selalu diadakan dengan beberapa negara, kecuali dengan Malaka yang di�kuasai oleh Portugis. Barang dagang yang diekspor dari kota pelabuhan 

kerajaan biasanya berupa beras, lada panjang, tamarin, sapi-sapi jantan, 

lembu, domba, kambing, kerbau, dan jenis-jenis makanan. Sedangkan barang 

dagang yang diimpor adalah semua jenis kain dari Cambay, Keling, Bengal, 

dan keramik dari Tiongkok. Ke Gresik sebagai pelabuhan dagang yang besar, 

datang para pedagang dari Gujarat, Calicut (Kalkuta), Bengal, Siam, Tiongkok, 

dan Liu-Kiu.

Seperti telah saya sebut di atas bahwa Kerajaan Demak sejak Pate Rodim 

atau Raden Patah, diikuti oleh Pate Unus, kemudian Pangeran Trenggono, 

meluaskan kekuasaan politik sampai ke wilayah pantai utara J awa Barat 

sampai Cirebon dan Banten yang muncul sebagai Kerajaan Islam meskipun 

kedua kerajaan ini termasuk sebagai pengikutnya Demak. Berdasar pada 

catatan Tome Pires, Cirebon mulai menjadi pusat ibukota pelabuhan Islam 

sekitar tahun 1473, sedangkan menurut riwayat lokal Carita Purw aka 

Caruban Nagari lebih awal , Ketika Tome tiba di Cirebon 

sekitar tahun 1513, Cirebon termasuk ke dalam wilayah Jawa dan menjadi 

pengikut Pate Rodim dari Demak. Dikatakan bahwa Cherimon (Cirebon) 

pasti telah memiliki ribuan penduduk di mana Pate Quider – salah seorang 

yang memberontak di Upeh – tinggal di tempat ini. Cirebon memiliki banyak 

beras dan bahan makanan lainnya ,

Kerajaan Islam lainnya di Jawa Barat adalah Banten yang sejak tahun 

1526 telah didirikan oleh Sunan Gunung Jati bersama-sama dengan anaknya, 

Maulana Hasanuddin, yang termasuk sebagai sultan pertama Banten. Ketika 

Tome Pires mendatangi Banten dan kota pelabuhannya, Banten masih berada 

di bawah Kerajaan Sunda Pajajaran dan ibukotanya masih di Banten Girang 

(sekarang kota Serang). Disebutkan oleh Tome Pires bahwa dari pelabuhan 

ini diekspor barang dagang terutama pala. Terjadi juga hubungan dagang 

antara Banten dan Pulau Maladive (Maladewa). �Sejak Banten menjadi ibu kota dan pelabuhan kerajaan Islam, aktivitas 

perdagangan regional maupun internasional lebih berkembang hingga 

menjadi negara-kota yang terkenal. Ketika bangsa Belanda datang pertama 

kali ke Indonesia, khususnya ke Banten pada 1596, kota pelabuhan ini telah 

berkembang dan dikunjungi oleh banyak saudagar dari beberapa tempat 

di Indonesia dan dari negara asing. Para pedagang pribumi yang datang 

di Banten adalah dari Maluku, Ambon, Banda, Solo, Makassar, Sumbawa, 

J aratan, Gresik, Pati, Yuwana, Sumatera, dan Kalimantan. Sedangkan 

pedagang-pedagang asing yang datang adalah dari Tiongkok, Arab, Persia, 

India, Cambay, Bengal, dan lain-lain. Para pedagang dan barang dagangannya 

disebutkan secara jelas oleh Willem Lodewijcksz yang membuat catatan tentang 

perjalanan pertama Belanda ke India Timur (Indonesia) di bawah pimpinan 

Cornelis de Houtman (1595-1597). Willem Lodewijcksz menyebutkan semua 

jenis komoditas yang didagangkan oleh pedagang pribumi dan orang asing 

di pasar-pasar kota, terutama kota paling besar dekat pelabuhan ,

Peranan Banten sebagai ibu kota kerajaan dan sebagai kota pelabuhan 

tidak hanya dibuktikan oleh data-data historis seperti riwayat lokal – di 

antaranya Sejarah Banten dan laporan asing yang disebutkan di atas, tetapi 

juga oleh temuan-temuan arkeologis seperti keramik dari Tiongkok, Annam, 

Sawangkalok (Thailand), dan bahan-bahan dari Timur Tengah dan Eropa .

Di kota pelabuhan ini ada juga tempat tinggal khusus bagi saudagar 

asing, yakni Pecinan untuk orang Tionghoa, Pakojan untuk pedagang 

Muslim dari Gujarat, Bengal, Persia, Arab, Abessinia; orang Belanda juga 

mem punyai tempat tinggal tersendiri yang dibuatkan pagar untuk antisipasi 

terhadap serangan melalui jalan darat. Menarik juga bahwa ada suatu tempat 

tinggal untuk orang Portugis dekat tempat tinggal orang Tionghoa di bagian 

barat pantai. Orang Portugis tinggal di Banten sebelum kedatangan Bangsa 

Belanda. Sebagaimana disebutkan Willem Lodewijcksz bahwa ketika kapal 

Belanda tiba dekat pelabuhan, salah seorang dari orang Portugis dimintai 

oleh gubernur Banten yang bertindak sebagai raja, menjadi penerjemah 

dalam komunikasi antara penguasa Banten dengan orang Belanda. Pedagang 

pribumi dari Malay (Melayu), Maluku, Banda, Kalimantan, dan yang lain, 

juga diberikan tempat tinggal khusus. 

Pertumbuhan Kota Banten yang berfungsi sebagai ibu kota kerajaan dan 

sebagai kota pelabuhan sejak abad ke-16 telah mencapai kemajuan bahkan 

puncak kedaulatannya pada abad ke-17 di bawah kekuasaan Sultan Ageng 

Tirtayasa (1651-1683). Sultan Ageng Tirtayasa sangat aktif mengembangkan 

per dagangan regional maupun internasional, dan dia juga sangat kuat dalam 

melawan pengaruh politik VOC ,�Namun demikian, Banten, sejak abad ke-16 telah membangun sebuah kegiatan 

jual-beli yang baik untuk mendapatkan rempah-rempah dan yang lain, yang 

selanjutnya diekspor bersama dengan hasil produksinya. Hubungan dagang 

antara Banten dan Maluku diperkuat hubungan politik yang telah dilakukan 

Kerajaan Demak sejak abad ke-16, terutama dengan Kerajaan Ternate dan 

Tidore.

Menurut sumber-sumber lokal, Maluku telah dikunjungi umat Islam 

sejak abad ke-14 ketika Ternate dipimpin oleh raja ke-12, Molomateya (1350-

1357). Muslim Arab yang datang ke Ternate telah memberikan petunjuk dalam 

pembuatan kapal. Setelah kepemimpinan Marhum, kemudian datang Maulana 

Husein dari Jawa yang ahli dalam menulis teks Arab dan membaca al-Quran, 

sehingga dia menarik otoritas dari rakyat Maluku. Namun demikian, raja 

yang terkenal memeluk Islam adalah Zainal Abidin yang dipanggil dengan 

sebutan Bulawa (raja rempah-rempah) yang memimpin dari 1468-1500 

dan mengunjungi Sunan Giri-Gresik dengan ditemani oleh Pendeta Jamilu. 

Sekembalinya dari J awa, raja ini ditemani oleh seorang pendeta bernama 

Tuhubahahul. 

Sumber-sumber sejarah lain, yaitu Sum a Oriental yang ditulis oleh Tome 

Pires (1512-1515) dan A Treatise on the Moluccas-Historia das Moluccas yang 

ditulis oleh Antonio Galvao sekitar tahun 1544, memberikan pendapat yang 

sama bahwa raja-raja di Maluku memeluk Islam sekitar 1460-1465 , Menurut Tome Pires, Raja Ternate yang 

memeluk Islam adalah Sultan Ben Acorala dan hanya Raja Ternate ini yang 

menggunakan gelar sultan, sementara raja-raja lain dipanggil sebagai raja 

atau kolano. Selain Ternate dan Tidore, Tome Pires juga menyebutkan bahwa 

umat Islam telah ditemukan di Banda, Haruku, Makian, Motir, dan Bacan .

Barang dagang dari pulau-pulau Maluku – yang terkenal sebagai Pulau 

Rempah – adalah cengkeh, pala, bunga pala, pohon sagu, anggur, dan bahan 

makanan lain yang dibutuhkan penduduk. Tidak disebutkan bahwa cengkeh, 

pala, bunga pala, diekspor ke Jawa dan Malaka untuk kegiatan perdagangan 

internasional. Barang-barang dagang asing yang diimpor adalah beragam 

jenis kain dari Bengal, Gujarat, dan Banua Keling. Hubungan dagang ti�dak hanya dilakukan antarpulau-pulau Maluku tetapi juga dengan J awa, 

Sumatera, Sulawesi, Kalimantan, dan juga dengan Malaka yang menjadi 

bagian perdagangan internasional.

Kota pelabuhan lain yang penting sebelum dan sesudah kedatangan 

Kerajaan Islam adalah Gowa di Sulawesi Selatan. Tome Pires menyatakan 

bah wa di Makassar masih banyak penduduk yang belum memeluk agama 

sam a sekali. Mereka m elakukan perdagangan dengan Malaka, J awa, 

Kalimantan, Siam, Pahang, dan dengan tempat-tempat antara Siam dan �

Pahang. Meskipun sejak abad ke-16 pedagang-pedagang Muslim telah datang 

ke Makassar, tetapi Islam baru dipeluk secara resmi oleh Raja Tallo dan 

Gowa tepat pada awal abad ke-17, pada 22 September 1605 ,. Pedagang-pedagang ini mempunyai kapal-kapal besar yang berisi 

penuh dengan barang-barang dagangan seperti beras dan emas. Mereka 

membawa beberapa kain dari Cambay, bretangis, dan barang dagangan lain 

yang dibutuhkan. Makassar juga melakukan perdagangan dengan Maluku, 

terutama dengan Ternate dan Tidore, untuk rempah-rempah yang selanjutnya 

dibawa ke Malaka sebagai salah satu kota pelabuhan dagang internasional 

terbesar di Asia Tenggara. 

Di antara kota-kota pelabuhan yang mengadakan hubungan secara erat 

dengan rute dagang dari Malaka ke Maluku tidak hanya Makassar atau Gowa, 

tetapi juga Banjar di Kalimantan Selatan dan Tanjungpura serta Lawe di 

Kalimantan Barat sebagaimana disebutkan Tome Pires. Penduduk wilayah�wilayah ini, menurut Tome, belum beragama dan mereka tidak hanya ber da�gang ke Malaka, tetapi juga hampir ke seluruh daerah Jawa. Barang dagang 

yang berasal dari tempat ini adalah berlian, emas, madu, lilin, dan be berapa 

bahan makanan. Sedangkan barang dagangan yang diimpor di an taranya 

adalah kain dari Cambay, Keling, bretangis hitam dan merah, dan kain putih 

bernilai murah dari Bengal. Sementara Banjar, Tanjungpura, dan lawe, setelah 

mengalami islamisasi, aktivitasnya sebagai kota dagang tetap dilanjutkan dengan 

Malaka, Jawa, dan tempat-tempat lain di sepanjang jalur-jalur perdagangan. 

Menurut laporan Tome Pires, pelabuhan-pelabuhan dagang dari kerajaan�kerajaan kecil di sepanjang pesisir timur Sumatera seperti Tungkal, Rokan, 

Kampar, Siak, Indragiri, Arcat, dan seterusnya, komoditas mereka dibawa ke 

Malaka sebagai pusat dagang terbesar dan pasar internasional untuk menjual 

dan membeli barang-barang dagang bernilai tinggi. Situasi dari kota-kota 

pelabuhan lain seperti Tiko, Pariaman, Minangkabau di daerah pedalaman, 

dan Barus di pesisir barat Sumatera, sebagaimana disebutkan Pires, kaya 

dengan bahan makanan yang menjadi barang dagang bernilai tinggi. Pariaman 

dengan banyak kuda yang dijual ke Kerajaan Sunda, Minangkabau, Tiko, dan 

Barus, kaya dengan barang dagang seperti emas, kapur barus, sutera, lilin, 

dan madu .

Jadi, sebelum kedatangan bangsa Portugis, semua kota-kota pelabuhan di 

Indonesia, baik besar maupun kecil, sangat aktif dalam kegiatan perdagangan 

regional maupun internasional, terutama kota-kota pelabuhan yang memiliki 

fungsi ganda, yakni sebagai ibukota dan negara-kota. Ketika Portugis datang 

dan bahkan merebut Malaka pada tahun 1511, kota-kota yang menjadi ibu�kota kerajaan Islam dengan kota-kota pelabuhannnya tersebut, yang masih 

aktif dan terus mengembangkan kegiatan perdagangan regional dan in�ternasionalnya adalah Demak, Banten, dan Aceh.�

Pengaruh Kedatangan Portugis bagi Kota-Kota Pelabuhan Muslim

Bagian ini akan mendiskusikan kapan, bagaimana, dan di mana Portugis da�tang, serta apa pengaruhnya bagi kerajaan-kerajaan, terutama aktivitas kota�kota pelabuhan dalam perdagangan regional dan internasional.

Motif ekspansi Portugis masih debatable di antara para sarjana. Charles 

R. Boxer, dalam bukunya The Portuguese Seaborne Em pire: 1415-1825, me�nga takan bahwa ada empat motif utama yang mendorong para penguasa 

Portugis (apakah itu raja, pangeran, kaum bangsawan, atau para saudagar) 

melakukan ekspansi, di mana motif-motif tersebut saling melengkapi: (1) 

semangat perang atau penjajahan melawan umat Islam, (2) hasrat untuk 

Guinea gold, (3) mencari Prester John, (4) menguasai rempah-rempah dari 

Asia. Sarjana ini mengatakan bahwa ada satu faktor yang turut mendukung, 

yakni situasi politik di negara-negara lain di Eropa Barat selama abad ke-15 

yang diletupkan oleh pihak luar ataupun oleh perang sipil dan lain-lain dan 

karena adanya sebuah persaingan antara orang Spanyol dan bangsa Portugis 

Paramita R. Abdurrahman mempunyai pendapat bahwa ekspansi 

Portugis tidak dapat dihubungkan dengan satu faktor saja, tetapi harus dilihat 

sebagai susunan dari banyak motivasi. Dinyatakannya bahwa tiga tujuan atau 

motif dari ekspansi Portugis dicantumkan dalam kebijakan berupa feitoria, 

fortaleza, igreja atau perdagangan, dominasi militer, dan agama, yang juga 

di terjemahkan dan disebut sebagai gold, glory , dan gospel .

Ketika bangsa Portugis memulai ekspansi luar negeri pada tahun 1415, 

mereka merebut Ceuta, sebuah pusat jual beli, pangkalan angkatan laut 

Muslim dan sekaligus pangkalan jembatan untuk invasi melewati Selat 

Gibraltar. Ceuta mengekspor komoditas dari daerah pedalaman dan termasuk 

pelabuhan terminal bagi perdagangan emas. Kedudukan Ceuta bagi bangsa 

Portugis dijadikan kemungkinan untuk memperoleh informasi sekitar daratan 

Negro, daratan tinggi Nigeria, dan sungai-sungai Senegal di mana sumber 

emas berasal. Kehendak perang dari bangsa Portugis yang penting adalah 

semata-mata diarahkan terhadap Muslim Maroko dan untuk mencari Guinea 

gold. Portugis akhirnya berhasil dalam mencari Guinea dan menancapkan 

pengaruh kekuasaannya serta membawa emas dan para budak sebagai barang 

dagangan yang penting. Dengan kesuksesan ini, Dom J oao II mempunyai 

obsesi dan posisi untuk meneruskan pencarian atas Prester John.

Raja Dom J oao II memutuskan untuk mengirimkan sebuah ekspedisi 

un tuk mencari Prester John dan rempah-rempah dengan melalui jalan darat 

dan laut pada pertengahan 1480, di mana perjalanan ini dikomandoi oleh 

Bartholomeus Diaz yang meninggalkan Lisbon pada tahun 1487. Dia pertama�tama mengitari Tanjung Harapan (Cape of Good Hope), pada awal tahun 1455, �dan setelah menempuh jarak perjalanan yang begitu jauh dari pantai Afrika 

Selatan, dia kembali melalui rute laut menuju India yang terbentang dengan 

jelas. Sebagian besar wakil yang dikirim melalui jalan darat tampak gagal, 

tetapi salah seorang dari mereka bernama Pero de Covilha yang meninggalkan 

Lisbon pada tahun yang sama seperti Bartholomeus Diaz, berhasil mencapai 

pantai barat India pada tahun 1488. Pero kemudian mengunjungi Teluk 

Persia, Pantai Swahili Afrika Timur, sampai Sofala Selatan. Namun demikian, 

perjalanan petualangannya memberinya ide yang sangat bagus mengenai 

perdagangan dari Benua India secara umum, dan perdagangan rempah secara 

khusus. Dalam perjalanannya kembali ke Portugal, dia mengunjungi Kairo 

dan Etiopia di mana kehadirannya diterima oleh kaisar tapi tidak diizinkan 

untuk meninggalkan Kerajaan Etiopia dengan diberi seorang istri dan tanah 

hingga kematiannya setelah tiga puluh tahun kemudian. Untungnya, berdasar 

laporan Covilha, ia pernah sampai di Portugal pada tahun 1490-1491 .

Berdasarkan catatan Bartholomeus Diaz, enam tahun setelah Christopher 

Columbus menemukan New W orld (Amerika atau Dunia Bagian Barat) pada 

1492, Vasco da Gama mengelilingi Tanjung Harapan pada 18 Mei 1498 

dengan armada kecilnya yang dikemudikan oleh pengemudi kapal India, 

menyeberangi lautan lepas dari Afrika Timur, berlabuh sebelum Calicut 

(Kalkuta), pusat perdagangan Malabar. Setelah Vasco da Gama kembali ke 

Lisbon dan mencapai Tagus pada J uli 1499, Raja Manuel menulis sebuah 

surat kepada Ferdinand dan Isabella dari Benteng Aragon, memberitahukan 

bahwa para penemu telah mencapai tujuan mereka dan telah menemukan 

rempah-rempah dalam jumlah yang besar, kayu manis, rempah lain selain 

batu delima, semua jenis batu permata, dan sebagainya. Dia kemudian 

mem beritahukan bahwa perjalanan dan pencarian barang penemuan yang 

berikut nya akan mengambil kekuasaan perdagangan rempah di Benua India 

dari tangan umat Islam, dengan bantuan orang-orang Kristen India. Namun 

demikian, menurut Charles R. Boxer, susunan kata dari surat Raja Manuel 

ke pada Raja Spanyol dan kepausannya pada suatu ketika di mana tidak 

ada sebuah kapal Portugis di wilayah itu, menunjukkan secara jelas dua 

hal. Pertama, bahwa dia ditetapkan untuk membangun kekuasaan terhadap 

per dagangan rempah di Asia dengan kekuatan tentara; dan kedua bahwa 

dia mengharapkan bantuan persahabatan orang-orang Kristen India untuk 

me lakukan hal yang sama. Untuk premis yang terakhir ia keliru, meskipun 

akhir nya terjadi kontak secara singkat dengan Prester John sebelum kematian 

Raja Manuel .

Alfonso de Albuquerque yang menjadi Gubernur Portugis kedua atau 

Raja Muda dari Estado da India, kerajaan Asia untuk Portugal, merupakan 

arsitek dasar ekspansi Portugis di Asia. Selama masa jabatannya (1509-1515), �

Alfonso de Albuquerque berupaya menguasai hal-hal pokok dalam jaringan 

dagang umat Islam melalui perdagangan rempah-rempah dari Asia sampai 

ke Eropa. Untuk yang terakhir dia merengkuh Pulau Goa, pesisir barat India 

pada tahun 1510 dan membuat Goa sebagai markas besar di mana dia men�dapat dukungan dari umat Hindu. 

Menurut Tome Pires, Alfonso de Albuquerque sendiri memimpin sebuah 

ekspedisi melawan Malaka dan tiba pada awal bulan J uli 1511 dengan 15 

armada nya, besar dan kecil, dengan sekitar seribu lima ratus orang prajurit. 

Pada waktu itu Malaka mempunyai seratus ribu orang tentara yang direkrut 

dari Kuala Tinggi sampai daerah pedalaman dan Kasang, beberapa kapal 

Gujarat yang siap untuk bertempur , Dikatakan 

bahwa, segera setelah Albuquerque tiba dengan armadanya, dia menghabiskan 

beberapa hari untuk mengirimkan pesan perdamaian, tetapi Raja Malaka 

dan pengikutnya menolak hasrat untuk berdamai. Lalu Albuquerque dan 

armadanya mengepung Malaka pada 10 Agustus 1511, sementara Sultan 

Mahmud Shah dan putranya Sultan Ahmad Shah, keduanya melarikan diri 

ke daerah pedalaman dan ke Muar, Pahang, kemudian menetap di Pulau 

Bintan, kepulauan Lingga-Riau.

Setelah itu sultan dibunuh. Sedangkan ayahnya, Mahmud Shah, memilih 

Bintan sebagai lokasi untuk ibukota yang baru. Tetapi, pada 1526, wilayah ini 

dihancurkan oleh Portugis dan Sultan Mahmud Shah melarikan diri ke Kampar 

di pesisir timur Sumatera, tempat dia meninggal. Keberhasilan Portugis 

dalam merebut Malaka, salah satu dari kota pelabuhan dagang internasional 

yang terpenting di Asia bagian selatan pada tahun 1511, merebut Goa pada 

tahun 1510, Hormuz pada 1515, memastikan Portugis untuk menguasai rute 

utama perdagangan rempah di Benua India, menyelamatkan Laut Merah, 

dan beberapa pusat perdagangan lain dari Sofala di Afrika Selatan hingga 

Malaka. 

Klaim atas kedaulatan yang utuh di Samudera Indonesia, dinyatakan 

melalui upaya untuk menyingkirkan perdagangan umat Islam ke Laut Merah 

dan Afrika Timur, serta memaksa pedagang-pedagang yang melewati Laut 

India untuk membeli cartazes atau surat izin pelayaran dari para pejabat 

Portugis. Selain itu, dilakukan juga pengalihan perdagangan rempah dan 

lada dari Alexandria dan Venice ke Lisbon dan Antwerp. Dalam hal ini, KN 

Chaudhuri menyatakan bahwa, “Tentu saja kedatangan Portugis di Benua 

Hindia (Indonesia) mengakhiri dengan tiba-tiba sistem pelayaran laut yang 

damai yang menjadi ciri-ciri yang menandai kawasan ini .

Setelah membangun kekuasaannya di Malaka, bangsa Portugis melanjut�kan ekspedisinya dengan dikomandoi oleh nakhoda Ismail untuk menemukan 

Maluku, pulau rempah itu. Rute perjalanan dimulai dari pantai bagian selatan �

Sumatera menuju pantai utara J awa, Bali, dan rangkaian pulau di daerah 

Sunda. Dari sana mereka menyeberangi Banda yang mereka temukan pada 

awal bulan Desember 1511. D’Abreu kembali ke Malaka dengan kapal yang 

dimuati rempah-rempah, sementara Serrao meneruskan perjalanannya dan 

kemudian mencapai pesisir Hitu di Pulau Ambon pada J anuari 1512. Dia 

tiba di dusun Hitu dan diterima dengan baik oleh Ampay Perdana. Portugis 

membuat perjanjian dengan para raja di mana Portugis diizinkan untuk 

mendirikan sebuah pusat perdagangan sementara. Tidak berlangsung lama, 

terjadi serangan dari kampung-kampung Seram Barat yang sedang berperang, 

tetapi dengan bantuan Portugis serangan itu dapat diatasi. Setelah itu orang�orang Ternate dan raja-raja Tidore mengirim utusan untuk mengundang 

Serrao dan kelompoknya untuk datang ke Ternate dan Tidore.

Undangan dari Ternate, saudara raja yang lebih muda, Kaichil Koliba, 

tiba dan diterima oleh Serrao. Selanjutnya Serrao meninggalkan Ternate di 

mana dia diterima dengan baik oleh Raja atau Kolano Magira yang dikenal 

dengan Bayan Sirullah. Portugis dibolehkan untuk membangun pusat da�gang sementara (feitoria) dan memonopoli perdagangan cengkeh. Serrao dan 

pengikutnya diizinkan untuk bertempat tinggal, dan akhirnya Serrao men jadi 

penasihat Kolano atas persoalan militer. Kebijakan Kulano Ternate menjadi 

sebuah persoalan yang bersifat persaingan bagi Kulano Tidore dalam mem�perkuat posisi politik dan ekonominya. Setelah kedatangan bangsa Spanyol di 

Tidore pada 1521, Kulano Tidore, Kaichil Mansur, membuat sebuah perjanjian 

dan memberikan Spanyol izin untuk membangun benteng dan kekuasaannya 

atas perdagangan rempah. Namun demikian, persahabatan Spanyol dan 

Kolano Tidore menyebabkan perselisihan antara Portugis dan Spanyol yang 

akhirnya dapat diselesaikan melalui Perjanjian Saragossa pada 1529, di mana 

Spanyol menjual harta bendanya kepada Portugal untuk 350.000 emas ducat ,

Persahabatan antara bangsa Portugis dan Kerajaan Ternate mulai ber�ubah sejak adanya beberapa penyelewengan dari perjanjian yang telah 

dibuat oleh kedua pihak. Kebijakan monopoli dari keseluruhan kegiatan 

per dagangan menghasilkan penyelundupan cengkeh ke pulau-pulau lain, 

pertama di Hoamoal, lalu Ambon, dan pulau-pulau yang berbatasan. Lebih 

dari itu, Portugis mencampuri urusan internal Ternate, misalnya melantik 

po sisi sultan, kemudian digantikan lagi oleh kandidat simpatik dari Portugis, 

meng asingkan raja-raja terdahulu dengan melakukan desakan tertentu. 

Sebagai contoh, pada 1529 penguasa Ternate (saudara laki-laki Bayan 

Sirullah) yang berkuasa bersama-sama dengan Ratu Nyai Chili Boki Raja, 

dipenggal kepalanya atas desakan Portugis. 

Dia digantikan oleh keponakan laki-lakinya, tetapi dia segera meninggal 

de ngan sebab yang tidak diketahui dan diikuti oleh saudara laki-laki yang �

lebih muda yang juga dengan cepat dibuang bersama dengan para bangsawan 

ke Halmahera. Saudara ketiga, Tabarija, kemudian naik tahta, tetapi dia juga 

dituduh berencana melawan kapten Portugis. Dia dipenjarakan bersama 

dengan ibunya, Nyai Chili dan Perdana Menteri Patih Serang, dan setelah 

dua tahun menderita akhirnya dikirim ke Malaka dan ke Gowa untuk diadili. 

Penggantinya adalah Hairun, saudaranya Tabarija, meski setelah itu nasibnya 

tidak mujur karena dia juga diasingkan ke Malaka dan Gowa. Suatu hari 

setelah Hairun meninggalkan Gowa, Tabarija yang kembali ke Maluku jatuh 

sakit karena racun dan meninggal. 

Di Ternate, pemimpin Portugis, Freitas mengangkat Nyai Chili Boki 

Raja sebagai ratu penguasa. Selama masa itu kekacauan politik terjadi, tidak 

ada kedamaian dan ketertiban. Pada masa itulah Antonio Galvao (1536-

1539) datang ke Maluku menggantikan Freitas, memulihkan kedamaian dan 

ketertiban untuk kepentingan politik, perdagangan, dan juga untuk kehidupan 

baru dari kedua kerajaan, Ternate dan Tidore, rakyatnya, dan juga untuk ma�syarakat Portugis. Sebuah kelompok para pendeta Kristen yang datang dengan 

Antonio Galvao memulai kerja missionaris mereka dan cukup berhasil, bahkan 

para bangsawan dibaptis. Beberapa perubahan juga dilakukan di pulau-pulau 

lain. Dari benteng-benteng, unsur-unsur kebudayaan Portugis berkembang 

dan mempengaruhi kaum bangsawan Maluku dan rakyatnya.

Pada tahun 1547, Hairun kembali dari pembuangannya di Gowa dan 

kembali menjadi Sultan Ternate. Selama kekuasaannya, terjadi suatu konlik 

pada 1570 ketika kapten Portugis mencoba lagi untuk memunculkan isu hasil 

panen cengkeh dari Makian. Perang meletus dan Hairun terbunuh dan ini 

merupakan isyarat bagi raja-raja Maluku untuk bersatu dan mengumumkan 

perang suci melawan Portugis. Benteng-benteng Portugis di Ternate dikepung 

oleh rakyat Ternate sehingga Portugis pergi ke Tidore dan meminta izin 

dari Kolano Tidore untuk membangun benteng. Di Ternate, anak Hairun, 

Babullah menggantikan ayahnya. Dia menjadi raja, seorang pejuang, dan 

Muslim yang taat. Dia mengumumkan diri sebagai raja bagi keseluruhan 

pulau-pulau Maluku dan kekuasaannya meluas ke Mindanao dan Sulawesi 

Utara, bahkan pulau-pulau lain di bagian selatan Maluku. 

Ternate (1570-1610) menjadi salah satu kerajaan Islam terbesar di ke�pulauan Indonesia. Dia mengundang guru-guru agama dari Mekkah dan 

men jalin hubungan yang erat dengan kerajaan Islam lain terutama dengan 

Demak, Banten, dan Melayu. Ketika Babullah meninggal pada 1583 dan di�gantikan oleh anaknya Said yang meneruskan kebijakan ekspansi Babullah, 

kegiatan-kegiatan Portugis pindah dan berpusat di Ambon. Tetapi setelah 

itu, untuk menghindari serangan terus-menerus yang dilakukan penduduk 

Hitu, Portugis pindah lagi ke Soya dan membangun benteng pada 1576. 

Mereka juga menemukan dusun di Hatiwi, Leitimor, di mana mereka mulai �

membangun gereja dan sekolah. Pada periode ini, kapal Inggris di bawah 

pemimpinnya, Francis Drake, tiba di Ternate pada 1579 dan dia diterima 

dengan baik oleh Babullah, kemudian diikuti oleh kedatangan kapal Belanda 

di bawah Jacob van Neck, Wijbrand van Warwick, Jacob van Heemskerck 

yang tiba di Hitu pada 1599. Kedatangan kapal-kapal Eropa di kepulauan 

Maluku dengan tujuan menguasai perdagangan rempah, bahkan untuk ke�pentingan kekuasaan mereka, menyebabkan persaingan di antara mereka di 

mana akhirnya bangsa Belanda dapat membangun pengaruh politik dan eko�nomi di kepulauan Maluku.

Setelah mendiskusikan situasi politik dan ekonomi di Maluku sejak ke�datangan Portugis, sekarang muncul pertanyaan: bagaimana situasi kota-kota 

pelabuhan di bagian lain Indonesia? Ketika bangsa Portugis datang pertama 

kali di Malaka pada 1511, mereka berhasil merebut kota pelabuhan terpenting 

di Asia bagian selatan dan selanjutnya meneruskan perjalanan ke kepulauan 

Maluku demi monopoli atas perdagangan rempah. Kerajaan-kerajaan Islam 

lain di Jawa dan tempat lain masih mempertahankan dan mengembangkan 

ekspansi politik dan ekonomi, di antaranya pengembangan perdagangan 

regional dan internasional. 

Sebagaimana telah digambarkan secara singkat mengenai situasi politik 

dan ekonomi Kerajaan Islam Demak dan pengikutnya di Cirebon, Jayakarta, 

dan Banten di pesisir utara J awa Barat dan beberapa kota pelabuhan di 

pesisir utara J awa Timur, kita dapat berpendapat bahwa Demak dan pen�duduknya dapat mempertahankan dan membangun kekuasaannya melawan 

pengaruh Portugis yang membangun kekuasaannya di Malaka pada 1511 dan 

meneruskan pengaruhnya di kepulauan Maluku, meskipun mereka tidak 

dapat menghindari beberapa perlawanan dari Raja Ternate seperti Hairun 

dan Babullah beserta rakyatnya. 

Banten yang mempunyai kedudukan ganda sebagai ibu kota negara-kota 

dan kota pelabuhan sejak 1526, dapat mengembangkan kekuatan politiknya 

dengan ditopang oleh perdagangan regional dan internasional hingga akhir 

abad ke-17. Meskipun Mataram sebagai wilayah pedalaman kerajaan (abad 

ke-16 sampai 17) dengan kota-kota pelabuhannya di pesisir utara Jawa Tengah 

seperti Jepara, Semarang, Tegal, dan sebagainya, tidak pernah dikuasai oleh 

kekuatan politik Portugis. Ekspedisi Portugis ke Kerajaan Sunda pada 1527 

di kalahkan oleh tentara Muslim di bawah kepemimpinan Fadhillah Khan, 

seperti telah dijelaskan di atas.

Kerajaan Islam Aceh yang dibangun sejak awal abad ke-16 di bawah 

ke kuasaan Sultan Ali Mughayat Shah dan raja-raja pengganti berikutnya 

dari Kesultanan Aceh selalu berjuang melawan Portugis. Bagaimanapun, 

setelah Portugis merebut Malaka, mereka secara berangsur-angsur mencoba 

memperluas kekuasaan di Aceh. Mereka membangun sebuah benteng di �

Pasai. Setelah Aceh di bawah Ali Mughayat Shah menggabungkan Pedir dan 

Pasai pada 1528, Ali Mughayat Shah berencana untuk menyerang Malaka, 

tetapi tidak berhasil karena Syahbandar Malaka yang berjanji membantu 

serangan itu diketahui oleh Portugis dan diasingkan sampai kematiannya. 

Pada 1530, Ali Mughayat Shah meninggal diracun oleh istrinya.

Raja berikutnya dari Aceh adalah Sultan Alaudin Riayat Shah al-Kahar 

(1537-1571). Salah satu dari gapaian utamanya adalah perluasan angkatan 

bersenjata Aceh. Menurut laporan pelaut Portugis, Mendez Pinto, dasar dari 

kekuatan militer Aceh adalah tempat penyimpanan kekayaan emas yang 

dimiliki dan memungkinkan sultan-sultan untuk menyewa prajurit-prajurit 

terlatih dari luar negeri hampir secara terus-menerus, dan perdagangan Aceh 

yang maju menghasilkan pendapatan pokok bagi kerajaan di mana para sultan 

dapat mengembangkan perencanaan ekspedisi militernya. Tentara Aceh juga 

berisikan kesatuan besar dari Turki, Cambay, Malabar, dan tentara Abessinia. 

Adakalanya Aceh juga mempunyai tentara-tentara dari Luzon dan Borneo .

Faktor lain yang memperkuat posisi Aceh di pertengahan abad ke-

16 adalah jaringan internasionalnya serta hubungan yang dekat dengan 

Pasha Kairo, Turki, dan Abessinia. Pada tahun 1563, Raja Aceh mengirim 

perwakilan ke Konstantinopel untuk meminta bantuan melawan Portugis. 

Setelah menunggu dua tahun, dua kapal dengan persediaan dan teknisi 

militer dikirim ke Aceh. Selanjutnya, Aceh menyerang Malaka pada 1568. 

Aceh membuat usaha untuk meluaskan perserikatan Islam, di antaranya 

ke Kerajaan J awa, J epara, di bawah kekuasaan Ratu Kalinyamat. Malaka 

diserang oleh Aceh dua kali pada 1573 dan 1575. 

Aceh selalu mengembangkan perdagangan internasionalnya dengan 

Timur Tengah melalui Laut Merah. Tetapi akibatnya Portugis menganggap 

Aceh sebagi musuh terbesar dan sebagai rintangan utama bagi monopoli 

mereka atas perdagangan rempah di Asia. Ada anjuran dari pendeta Gowa, 

Jorge Temudo, kepada rajanya untuk menghadang Aceh, di antaranya agar 

menghalangi kapal-kapal Turki melalui Laut Merah yang bertujuan mem�bantu Aceh. Strategi Portugis tidak dapat terwujud, malah sebaliknya Malaka 

diserang oleh tentara militer Aceh. Hubungan persahabatan dengan kota�kota pelabuhan di sepanjang wilayah pesisir barat Sumatera, misalnya Barus, 

Pariaman, dan kemudian di Jawa dengan kerajan besar Islam Banten, me�mungkinkan Aceh membangun perdagangan internasionalnya. 

Selama kekuasaan Sultan Alauddin Shah (1588-1604), situasi ekonomi 

dan politik di Aceh mengalami kemunduran karena kelemahan raja. Tetapi 

sejak Sultan Iskandar Muda berkuasa, Kesultanan Aceh (1607-1636) memulai 

lagi perjuangan lama melawan Portugis di Malaka. Iskandar Muda membuat 

Aceh jadi terkenal dengan lautan dan daratannya. Mengusir Portugis dari �

Malaka dan menguasai Selat Malaka, merupakan tujuan besar kebijakannya. 

Mengenai motivasi komersial atas ekspansi Aceh telah banyak disebutkan. 

Beragam sumber penghasilan dari kerajaaan yang luas, digunakan terutama 

untuk tujuan militer. Tidak dapat diragukan bahwa Iskandar Muda senang 

me miliki kekayaan demi kas pribadinya. Raja mempunyai penghasilan yang 

baik dari pelabuhan-pelabuhan kerajaannya dan juga dari kegiatan per�dagangan ,

Aceh merupakan salah satu kota paling padat penduduknya di Indonesia. 

Aceh memiliki sekitar tujuh atau delapan ribuan kepala rumah tangga pada 

akhir dekade abad ke-17. Pada masa Iskandar Muda, kota dan wilayah�wilayah yang berdampingan cukup padat penduduknya untuk memudahkan 

raja dalam membentuk 40.000 orang tentara .

Di kota ini ada sejumlah masjid, beberapa sekolah, dan dua pasar utama. 

Terdapat juga para pedagang asing yang datang dari Konstantinopel, Venesia, 

Aleppo, area Laut Merah dan Arab, Gujarat, Dabul, Malabar, Coromandel, 

Bengal, Arakan, dan Pegu. Pedagang lainnya datang dari Semenanjung Malaya, 

Siam, Tiongkok, Borneo, Makassar, Jawa, dan tempat lain di Sumatera .

Kerajaan Aceh memiliki banyak beras, daging, ikan, dan anggur. Ko�moditas yang penting untuk diekspor adalah lada, sutera, kapur barus, 

kendi, batu bara, kayu, kapur barus, sulfur, minyak tanah, emas, timah, dan 

gading. Komoditas tersebut asli dari pribumi yang dikirim ke luar negeri. 

Komoditas yang berasal dari luar Aceh adalah kayu manis, cengkeh, pala, 

bunga pala, dan kayu cendana, pakaian India dan porselen Tionghoa juga 

dibawa oleh pedagang-pedagang asing di Aceh; dari semua produk yang ber�asal dari pribumi, produk yang paling penting diekspor adalah lada , Jadi, situasi politik dan ekonomi Kerajaan Aceh pada 

zaman Iskandar Muda menjadi semakin kuat dan kaya. Perjuangan melawan 

Portugis diteruskan oleh pengganti Iskandar Muda, meskipun pada 1641 

Portugis diusir dari Malaka oleh kompeni Belanda (VOC).

Berdasarkan diskusi di atas, dapat disimpulkan beberapa hal. Pertam a, se�belum kedatangan Portugis, terdapat kota-kota pelabuhan, besar dan kecil, 

kerajaan Hindu-Buddha dan kerajaan Islam yang memiliki kedudukan ganda 

sebagai ibu kota kerajaan maupun sebagai kota pelabuhan saja. Kerajaan�kerajaan tersebut membangun perdagangan regional dan internasional serta 

kota-kota pelabuhan dari negara-kota, karena fungsinya dalam menghasilkan 

pendapatan kerajaan.

Kedua, aktivitas perdagangan internasional kerajaan Hindu-Buddha 

maupun kerajaan Islam melalui benua India dilakukan dengan lancar, damai, dan aman. Ketiga, di kota-kota pelabuhan di mana pedagang asing datang, 

ada kelompok-kelompok berdasarkan etnis mereka, seperti Pecinan, Pakojan, 

dan sebagainya. Keem pat, kedatangan Portugis dengan kebijakannya yang 

dimuati oleh tiga faktor: feitoria, fortaleza, igreja atau perdagangan, dominasi 

militer, dan agama, membawa implikasi-implikasi politik, konlik, bahkan 

perang, antara kerajaan-kerajaan Indonesia melawan Portugis. Perang terjadi 

ketika orang asing mulai mencampuri politik kerajaan dan memaksakan 

monopoli dagang mereka.

Kelim a, ketika Portugis berhasil menguasai Malaka sebagai tempat 

untuk dasar dan strategi dagang mereka di Asia Selatan, mereka selalu ber�hubungan dengan kerajaan-kerajaan Hindu-Buddha untuk negoisasi politik 

dan perdagangan. Keenam , dominasi terhadap jalur perdagangan di India 

dengan menguasai perdagangan rempah Asia, dilakukan oleh Portugis dari 

Afrika Selatan hingga Calicut dan Malaka untuk menguasai aktivitas dagang 

internasional yang dilakukan sebagian besar kerajaan Islam. Ketujuh, ada 

beberapa aspek kebudayaan Portugis yang diadaptasi oleh penduduk, seperti 

kata serapan dari bahasa Portugis, kesenian Portugis, dan tentu saja agama 

Kristen yang diperkenalkan dan dikembangkan oleh pemuka-pemuka Kristen 

yang mengunjungi Indonesia pertama kali, khususnya kepulauan Maluku. �

SUMBER-SUMBER yang memfokuskan pada pedagang Arab di Indonesia pada 

masa awal, yang bersandar pada sumber-sumber historis Indonesia seperti 

hikayat atau cerita lokal, masih jarang dan tidak lengkap. Oleh karena itu, 

untuk merekonstruksi sejarah pedagang-pedagang Arab yang datang ke 

Indonesia dan menjalin jaringan perdagangan dengan orang Indonesia, 

harus didukung oleh sumber-sumber historis lain, misalnya laporan-laporan 

asing: Arab, Tionghoa, Portugis, Belanda, dan lain-lain. Data arkeologis 

seperti nisan-nisan kubur dan benda-benda temuan lain di negara ini juga 

bermanfaat untuk memperkuat sumber-sumber sejarah tersebut. 

Ada beberapa naskah (manuskrip) yang ditulis dalam beberapa bahasa, 

seperti bahasa Arab, Melayu, Sunda, J awa, Bugis, Makassar, Sasak, dan 

lain-lain, yang telah terdaftar dalam beberapa katalog yang diterbitkan oleh 

beberapa lembaga . Naskah-naskah 

tersebut dapat dipilih dan dipelajari untuk merekonstruksi sejarah Islam 

di Indonesia, khususnya dalam sejarah intelektual, sejarah sosial, sejarah 

politik, sejarah budaya, sejarah ekonomi dan seterusnya. Setelah diseleksi 

dan dikritisi baik secara internal maupun eksternal berdasarkan metodologi 

sejarah, maka naskah-naskah tersebut dapat digunakan untuk historiograi 

tertentu tergantung pada tema yang dibutuhkan. Selain itu, jika sumber�sumber historis ini dapat ditinjau dari pendekatan ilmu pengetahuan sosial 

yang biasa dinamakan pendekatan mazhab Annales .

maka hasil sejarah yang ditulis akan bersifat komprehensif dan memadai bagi 

pembaca yang tertarik pada sejarah�Karena sejarah dibatasi oleh masa, dalam artikel ini saya akan membahas 

berlangsungnya perdagangan Arab dengan Indonesia dari abad ke-7 hingga 

abad ke-16/ 17 M ketika ekspansi politik Portugis dengan tiba-tiba mengakhiri 

hubungan dagang pedagang-pedagang Arab dan kesultanan-kesultanan di 

Indonesia. Meski data atau sumber historis dan arkeologis masih terbatas, 

artikel ini akan mendiskusikan tema tersebut.

Pelayaran dan hubungan perdagangan memang mempunyai keterkaitan 

yang erat. Kepulauan Indonesia dengan beberapa pulau yang terletak antara 

dua benua, Asia dan Australia, mempunyai posisi geograis yang strategis 

bagi perkembangan pelayaran sepanjang jalur laut hingga menuju rute 

perdagangan internasional sepanjang laut India dan Tiongkok. Sejak abad 

pertama Masehi, perdagangan internasional antara India dan Indonesia 

melalui Selat Malaka dan sepanjang Laut Cina sampai Timur J auh, telah 

terjadi . Sejak abad ke-7 dan 8 M, rute perdagangan 

internasional melalui Selat Malaka itu makin berkembang hingga tumbuh 

dan berkembangnya tiga dinasti yang berkuasa, yakni Dinasti Umayyah (660-

749 M) di Asia Barat, Kerajaan Sriwijaya (Abad ke-7-14) di bagian barat 

Indonesia di Asia Tenggara, dan Dinasti Tang di Tiongkok (618-907), Asia 

Timur .

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika para pedagang Arab sebelum 

abad ke 7 datang ke Ceylon untuk membeli berbagai komoditas, terutama 

sutera yang dibawa oleh kapal-kapal Tionghoa. Setelah itu, mereka ikut 

ambil bagian dalam perdagangan internasional dengan menggunakan Selat 

Malaka dan mengunjungi kawasan pantai di Asia Tenggara dan Cina Selatan. 

Menurut salah satu tradisi Tionghoa, orang Muslim pertama kali datang ke 

Tiongkok pada masa kekuasaan Tai Tsung (627-650 M), raja kedua Dinasti 

Tang. Mereka berjumlah empat orang. Satu dari mereka membuat tempat 

kediaman di Canton dan orang yang kedua di kota Yang Chow. Sementara 

yang ketiga dan keempat pergi ke kota Chuang Chow dan tinggal di sana. 

Adalah Saad bin Abi Waqqas yang membuat fondasi Masjid Canton 

yang sekarang dikenal sebagai Wai Shin Zi yaitu Masjid Peringatan Nabi. 

Dalam buku Chee Chea Sheehuzoo (Riwayat Kehidupan Nabi), seorang 

pengarang Muslim abad ke-18, Lui Tshich, menulis: “Ketika Saad ibn Abi 

Waqqas kembali ke Arab setelah tinggal lama di Canton, Khalifah Usman 

mengirim dia kembali sebagai utusan ke kaisar Tionghoa. Namun demikian, 

dia tidak dapat kembali ke Arab untuk kedua kalinya dan akhirnya meninggal 

di Canton.” ..

Keempat pionir Islam yang datang ke kota-kota di Cina Selatan itu 

mungkin ditemani oleh para pedagang Arab. Sebuah sumber sejarah, yakni 

Hsin Tang Shu, yang sering dihubungkan dengan kedatangan pertama

pedagang Arab di Indonesia, menyebutkan orang Ta-Shih yang mempunyai �rencana menyerang Kerajaan Ho-Ling yang dikuasai oleh Ratu Sima 

sekitar 674 M. Karena Ratu Sima sangat kuat dan berkuasa, orang Ta-Shih 

membatalkan ren cananya. Dalam hal ini, W.P Groeneveldt mengganggap 

dan menyamakan Ta-Shih dengan orang Arab dan perkampungan mereka 

berlokasi di pantai barat Sumatera . Sumber�sumber sejarah menyebutkan orang-orang Ta-Shih tidak hanya datang 

pada abad ke-17 tetapi juga abad-abad setelahnya. Sebagai contoh, sumber�sumber dari Jepang dari 748 M menyebutkan terdapat sejumlah besar kapal�kapal Ta-Shih Kuo dan Po-Sse yang berlabuh di Canton. Sumber-sumber 

Tionghoa Chau Ju Kua yang berasal dari Chau Kau Fei, juga menyebutkan 

perkampungan para pedagang Ta-Shih dan Po-Sse di kota pelabuhan Canton 

pada tahun 1178 M. Jika Groeneveldt mengidentiikasi Ta-Shih sebagai orang 

Arab, Rita Rose Di Meglio menyetujui Groeneveldt dan mengatakan bahwa 

orang Ta-Shih pada abad ke-17 atau 18 dapat dianggap sebagai orang Arab 

dan orang Persia, bukan sebagai umat Islam yang lain .

Terdapat perbedaan pendapat antara W.P. Groeneveldt dan Paul Wheatle 

me ngenai lokasi perkampungan orang-orang Ta-Shih. Menurut Groeneveldt, 

perkampungan orang Ta-Shih berlokasi di pantai barat Sumatera. Sedangkan 

Wheatle berpendapat bahwa tempat tinggal orang Ta-Shih terdapat di Kuala 

Barang sekitar 25 mil dari Sungai Trengganu .

Syed Muhammad Naquib al-Attas memberikan pendapat lain. Ia menganggap 

perkampungan orang Ta-Shih atau orang Arab mestinya berlokasi di Sumatera 

Selatan, Palembang . Namun demikian, 

dari perbedaan itu, dapat kita ambil kesamaan bahwa perkampungan orang 

Ta-Shih dan orang Arab sesungguhnya berada di Asia Tenggara yang tidak 

dapat dipisahkan dari peran Selat Malaka sebagai jalur perdagangan in�ternasional. 

Hubungan dagang antara orang Arab dan Persia dengan Kerajaan 

Sriwijaya pada abad ke-18 dapat diperkuat keterangannya oleh dua surat 

yang dikirim oleh Kerajaan Sriwijaya kepada Khalifah Bani Umayyah. Surat 

per tama diberikan oleh al-Jahiz (Amir al-Bahr, 163-255 H/ 753-869 M) dan 

berdasarkan cerita surat itu ditujukan kepada Khalifah Muawiyah. Sedangkan 

surat kedua dengan isi yang sama dijaga keamanannya oleh Ibn Abd al�Rabbih (244-329/ 860-940 M). Surat tersebut dikirimkan maharaja Sriwijaya 

kepada Khalifah Umar bin Abd al-Aziz (99-102 H/ 717-720 M) yang berisi 

hadiah sebagai tanda persahabatan (Azyumardi Azra, 1994: 41).

Pedagang Arab (Ta-Shih) dan Persia (Po-Sse) yang datang ke J ambi 

dapat dibuktikan dengan catatan Tionghoa abad ke-9, yakni Pei Hu Lu ta�hun 875 M, yang menyebutkan kedatangan Ta-Shih dan Po-Sse ke Chan Pei 

untuk membeli buah pinang. Kedatangan orang Arab maupun orang Persia�

ke Jambi terjadi sejak abad ke-9 M, meskipun pada waktu itu Islam belum 

berkembang secara luas di kawasan ini. Menurut cerita lokal Jambi, Islam baru 

berkembang secara luas ketika berada di bawah kekuasaan Orang Kayo Hitam, 

salah satu sultan yang terkenal dari Jambi yang berkuasa sejak permulaan 

abad ke-16 ,

Perkembangan perdagangan dan pelayaran orang Arab dan Persia de�ngan Asia Tenggara disebabkan perkembangan kota-kota pelabuhan di Timur 

Tengah. Dengan munculnya Abbasid, Suhar, pusat paling penting di Oman, 

tidak hanya menjadi kota paling indah di seluruh Teluk Persia, tetapi juga 

sebuah pusat komersial terkemuka dengan penduduk campuran Arab dan 

Persia. Masqat menjadi pusat penting di mana kapal memuat persedian 

air tawar dan daging domba, sebelum diberangkatkan melalui perjalanan 

panjang, menyeberangi Samudera Hindia menuju India dan Tiongkok. 

De ngan Baghdad sebagai pusatnya, beberapa pusat penting perdagangan 

berkembang di sebelah utara Teluk seperti Basrah, Kufah, Wasit dan al�Ubulla. Selama periode Buyid (952-1044 M), Siraf menjadi pelabuhan paling 

berpengaruh di kawasan ini dan penduduk Arab dan Persia diajak bekerja 

sama dalam kegiatan perdagangan dengan India dan Tionghoa ,

Semenjak masa Dinasti Buyid pusat jual beli yang lain telah berkembang 

di daerah yang sama. Hormuz, sebagaimana Siraf, mempunyai penduduk 

campuran Arab dan Persia. Beberapa negara di Timur Tengah di sepanjang 

Laut Merah dan Arabia Selatan menjadi lebih berkembang dan maju sebagai 

pusat perdagangan. Aktivitas perdagangan di Arabia Selatan khususnya 

Yaman, menandai kembalinya supremasi Arab di kawasan ini. Aden menjadi 

gudang barang paling penting, jalurnya melalui rute dari Mesir dan negeri�negeri Mediterania. Pedagang Mesir dan orang Yaman di bawah Mamluk 

Baybar (1260-1277) menjadi bertambah maju di mana para pedagang dari 

kedua negara mengadakan perjalanan ke India dan Timur Jauh. 

Pusat-pusat perdagangan lain di sepanjang Laut Merah adalah Jeddah 

yang sangat aktif dalam melakukan kegiatan dagang dengan pelabuhan�pelabuhan India. Beberapa pedagang Arab dari Jeddah berangkat ke beberapa 

pelabuhan di Asia Tenggara dan Timur Jauh, sehingga tak diragukan bahwa 

orang Arab memainkan peran penting dalam kegiatan perdagangan dengan 

negara-negara lain yang jauh selama periode tertentu dari sejarahnya (Rita 

Rose Di Meglio, 1970: 108). Kegiatan perdagangan dan pelayaran bangsa 

Arab dan Persia dengan negara-negara di Asia Tenggara dan Timur J auh 

tidak hanya diketahui dari sumber-sumber sejarah Tionghoa tetapi juga dari 

laporan Arab yang ditulis oleh sejarawan dan ahli geograi Arab. Laporan�laporan Arab tersebut misalnya dari Ibn Khurdabih (850 M), al-Mas’ud 

(947 M), al-Maqdisi (986 M), Ibn al-Faqih dan Ibn Rusd (sekitar 903 M) �

yang selalu menyebutkan kegiatan dagang melalui Selat Malaka dan peran 

pedagang-pedagang Muslim serta beberapa tempat aktivitas dagang di pesisir 

Selat. J adi, laporan-laporan Arab di atas menjadi sumber-sumber historis 

penting yang menceritakan keberadaan perdagangan internasional selama 

beberapa waktu melalui Selat Malaka.

Jaringan dagang dengan negara-negara Muslim di Timur Tengah, Asia 

Tenggara, dan Timur Jauh dari abad ke-7 sampai abad ke-12, mempunyai 

pengaruh besar bagi pertumbuhan Samudera Pasai sebagai kesultanan 

pertama di Indonesia atau di Asia Tenggara sejak abad ke-13. Pertumbuhan 

dan perkembangan Samudera Pasai dapat dibuktikan dari cerita lokal, 

misalnya Sejarah Melayu dan Hikayat Raja-Raja Pasai dan juga dari nama�nama sultan di Arab yang tertulis di batu nisan mereka. Di antaranya adalah 

nisan kubur Sultan Malik as-Salih yang meninggal pada 696 H atau 1297 M . Batu nisan Sultan Malik as-Salih sebagai sumber 

data arkeologis ini digunakan oleh J.P. Moquette sebagai salah satu argumen 

untuk mendukung teori Snouck Hurgronje mengenai kedatangan Islam ke 

Indonesia yang berpendapat bahwa awal kedatangan Islam di Indonesia 

adalah pada abad ke-13 M dan kedatangannya tidak langsung dari Arab, 

melainkan dari Gujarat-India. Hingga sekarang, teori ini ditolak oleh beberapa 

sejarawan yang berpendapat bahwa Islam datang untuk pertama kalinya ke 

Indonesia sejak abad ke-7 M atau pertama Hijriah, dan datang langsung dari 

Mekkah dibawa oleh orang Arab ,

Snouck Hurgronje, dalam hal ini, tidak menggunakan data historis maupun 

arkeologis yang ada sebelum abad ke-13 M.

Menarik untuk dicatat bahwa pada abad ke-11, sebelum pertumbuhan 

Ke sultanan Samudera Pasai, kawasan pantai J awa Timur telah didatangi 

oleh pedagang-pedagang Muslim yang bertempat tinggal di Leran, dekat 

Gresik. Hal ini dibuktikan oleh temuan sebuah batu nisan yang bertuliskan 

ba hasa Arab dan tulisan Kui yang menyebutkan Fatimah binti Maimun bin 

Hibatullah yang meninggal pada 475 H/ 1082 M ,N.A Baloch berpendapat bahwa Fatimah Binti Maimun bin Hibatullah 

adalah seorang puteri Dinasti Hibatullah dari Leran yang dapat ditemukan 

pada abad ke-10 M ,. Saya tidak sependapat dengan 

Baloch karena tidak ditemukan kata “sultanat” sebelum namanya. Oleh 

karena itu, menurut saya, itu hanyalah nisan kubur masyarakat biasa dan 

da pat dianggap sebagai salah satu data arkeologis yang berkenaan dengan 

fakta komunitas Muslim pertama yang ditemukan di kawasan pantai utara 

Jawa Timur. 

Berdasarkan gaya Kui pada perhiasan Kui atau Kui Timur yang mencapai 

puncak perkembangan dari abad ke-11 hingga 12 di bawah kepemimpinan 

Sultan Saljuk, kekhalifahan Abbasiah yang terakhir, saya berpendapat bahwa �

di antara umat Muslim yang datang ke kawasan pantai ini, terdapat umat 

Muslim dari Timur Tengah dan mereka juga merupakan pedagang. Nisan-nisan kubur dengan 

gaya Kui sebagaimana di Leran ditemukan di Phanrang-Campa Selatan. 

Nama dari orang yang meninggal adalah Ahmad bin Abu Ibrahim bin Abu 

Arradah Rahdar alias Abu Kamil yang meninggal pada tahun 431 H/ 1039 

M. Temuan dua nisan kubur dari abad ke-11 ini memberi bukti bagi kita 

bahwa terdapat hubungan antara dua komunitas Muslim di Indonesia dan 

Campa. Denys Lombard mengatakan bahwa terdapat garis yang konstan bagi 

hubungan dagang pada abad ke-11 di antara komunitas Muslim pantai di 

bagian selatan Tiongkok, India, dan Timur Tengah serta terdapat poros yang 

menghubungkan Campa-Jawa Timur. Poros ini mungkin telah berlangsung 

sejak ekspedisi Yuan yang terkenal dan yang terjadi pada abad ke-14 dan 15 

M ,

Setelah dua atau tiga abad sejak kedatangan para pedagang Muslim ke 

Leran, kota-kota pelabuhan kerajaan Hindu-Buddha Majapahit, seperti Tuban, 

Gresik, Sedayu, Jaratan, dan sebagainya, dikunjungi oleh beberapa pedagang 

Muslim dari Arab, Persia, Turki, Mesir, Gujarat, dan Muslim Tionghoa. Ke�datangan para pedagang tersebut diterima oleh Kerajaan Majapahit yang 

masih berkuasa di bawah kekuasaan Hayam Wuruk dengan Gajah Mada

Read More